Fotó a nyílt források
Nem kell senkinek elmondani a tengeralattjárókról. De kb az a tény, hogy a víz alatti föld alatti projekteket fejlesztettek ki Harci járművek, kevesen tudják. Amint azt a feltalálók megalkotják a tartály a földbe süllyedt, amikor a vakond földalatti alagútot ásott és kijött felület az ellenséges vonalak mögött, a legváratlanabb helyen.
Földalatti háború az ősi időkben
Még az ősi időkben, az erődök ostromlása során is használtak nedv. Az alagutak áthatoltak a város falain, azzal a céllal összeomlik, és néha a földalatti átjárók áttörtek a központba a város. A recepció hatékony, bár hosszú. De az ostrom akkoriban 7-10 évig tartott, tehát az ősi hősök ideje volt bővelkedik. Macedón Sándor így Kr. E. 322-ben ie 86-ban elfoglalták a golcát, Sulla-t Athén, Pompey BC-ben 72-ben Palencia.
A pisztoly feltalálásával a taktika egy kicsit megváltozott. Az ásott alatt a galéria erődfalát fegyverpor mérhetetlen töltetével borították le, felrobbant és a katonák rohantak a résbe, elpusztítva mindenki, aki még mindig életben volt egy szörnyű robbanás után. Ilyen módon a Szörnyű Iván elvette egy hosszú kazán ostrom után.
Az első földalatti világ
Az első világháborút az ostromháborúra való áttérés jellemezte. Az erődítmények ellenséges sorai átjárhatatlanná váltak. Néhány sor szögesdrót késleltette az előrehaladó géppuskákat százakkal kaszálta őket. A földi támadások hatalmas véget értek veszteségeket, és szinte soha nem vezetett áttöréshez a védelemben az ellenség.
Fotó a nyílt források
Visszatérés a földalatti hadviselés hagyományaihoz ilyen helyzetben Teljesen természetes volt. 1916-ban a brit 33 szervezett 25 ezer ember alagútcégek. Ásni, mint alul az ellenség védelmi vonalának megszakításának módszerét az oroszul is alkalmazták hadsereg és német nyelven.
Megjelent a csapatokkal felszerelt hallgatószolgálat szakértők meghallgatása az ellenség földalatti támadásainak azonosítására. az ellenséges földalatti műveletek észlelése esetén számláló galéria az ellenséges alagút elfogásához és felrobbantásához. alatt a föld komoly harcot játszott: tonna dinamit szakadt el, a katonák közelharcban konvergáltak.
A tartály megjelenése arra ösztönözte, hogy ugyanazt a föld alatt hozzák létre gépen.
Földalatti von Vern
1933 – ban a von Verne mérnököt szabadalmaztatta Németországban földalatti átjáró. A gépet állítólag bányászathoz kellene használni ásványok, feltárás, alagutak ásása városi alatt kommunikáció stb. De ez az első, aki odafigyel rá Természetesen a katonaság. Mivel nincs pénze a projekthez, a németek titokban tartotta és archiválta, hogy Franciaország és Anglia ne tegye előttük.
1940-ben Wern találkozott Klaus von Stauffenbergkel ( az a dolog, hogy 1944-ben bombát ültett a már visszavonhatatlan Fuhrer alá), megmutatta neki a projektjét, és megismerte őt a kézikönyvvel Wehrmacht. Német tábornokok tervezik a közeljövőben leszállás Nagy-Britanniában (“Oroszlánfóka” művelet) Anglia támadásának gondolatával a földről, mint Werner, jelentős összegeket kaptak. tovább Verna tartályprojekt 5 fős személyzettel, sebességgel haladva 7km / h sebességgel 3400 kg-os fejjel szállított.
Goering, szeretett Luftwaffe-ről gondoskodva, sikerült meggyőznie Hitler szerint tucatnyi földalatti tartály helyett jobb építeni ugyanazt a bombázók száma, és a von Wern projektet sem zárták le túlmutatva a laboratóriumi kísérleteken.
Náci “Midgard kígyó”
Szerencsésebb lett Ritten projektmérnök sorsa. függetlenül 1934-ben Verne-ből kifejlesztette a föld alatti verzióját “Midgard kígyója”, elsősorban a támadásra tervez egy autót Francia Maginot vonal. Ritten projektje lenyűgöző volt. A “kígyó” egy teljes vonat volt, 500 m-re a 7 m-es rekeszektől hosszúságú, 6 méter széles és 3,5 méter magas, hálószobával 30 fő részére, három javítóműhely, rádióállomás, konyha és mentő hajóval, hogy kilépjen a felszínre.
Fotó a nyílt források
A kompozíciót 3-10 km / h sebességgel húzta (attól függően) a talaj jellege) fej szállítása 4 fúróberendezéssel és 9 elektromos motorokkal hajtva őket. 14 további motor táplálták az alvázot. Plusz 4 elektromos generátor és üzemanyagtartály 960 köbméter Fegyverzet – ezer 250 kg perc, ezer 10 kg perc, föld alatt “Fafnir” torpedó 6 m hosszú. és 12 koaxiális géppuska.
A németek 20 ilyen földalatti cirkálót terveztek építeni, de mindegyiket pihentetett pénzt. Egy “kígyó” gyártásához 30 millióra volt szükség. Birodalmi. Úgy gondolják, hogy a projekt papíron maradt. viszont Egykori SS Hauptsturmfuhrer Walter Schulke azt állította, hogy ez a vontatás a telepítést 1944-ben építették és tesztelték Königsberg. A tesztek kudarcot vallottak, a “kígyó” felrobbant és megállt föld alatt maradt 11 legénységgel.
Angliában készült
Hasonló kutatási munkát végeztek 2006 – ban Angliában. A 30-as évek végén W. Churchill személyes utasítást adott folytassa a föld alatti tartályok fejlesztését. 1940-ig tervezték engedjen 200 autót. Titkos dokumentumokban az autók úgy mentek Kotrógépek és kultivátorok. A brit metró vonat állt 2 szakaszból áll, 8 km / h sebességgel haladva; teljes hossza 23,5m szélessége 2m, magassága 2,5m. 1943-ig 5 autót építettek, ez utóbbi az 1950-es évek elejéig fennmaradt.
Készült a Szovjetunióban �
Azok a rajongók, akik Oroszországban fejlesztették földalatti projektjeiket bőséges volt. Peter Rasskazov mérnök visszavezette projektjét 1904 év. A 30-as években egy mérnök dolgozott ebben az irányban Treble.
1945-ben visszatértek az ötlethez. Állítólag a lendület vált a Koenigsberg közelében talált Midgard kígyó maradványai. Emelt Archívum Treblev rajzai. 1946-ban együléses autót építettek. letett vizsgákat az Urálban. 10m / h sebességgel áthaladt Mount Grace. A terv azonban nem mutatta be elegendően magát megbízható, és a projektet lezárták.
A munka folytatódott Hruscsov alatt. Amint azt a fenyegetőnek mutatják, hogy megmutatja Az amerikaiak “Kuz’kin anya” főtitkára mászni az USA-ba, lerakni és felrobbantani a nukleáris töltéseket stratégiai tárgyak, jelentős földrengéseket okozva.
1964-ben ott zajlottak az Urálban épített tesztek. “Csaj vakond.” Földalatti 35 méter hosszú, legénységével 5 ember szállított 15 ejtőernyősök és 1 tonna robbanóanyag, sebesség – 7km / h. alatt A második teszt során az autó felrobbant, a személyzet meghalt. munka megállt, és Hruscsov helyére Brežnev teljesen megállította őket.
Van-e a föld alatti jövő?
Fotó a nyílt források
Rejtély, hogy jelenleg folynak-e ilyen gépek fejlesztése, sötétben fedett. Elméletileg ez teljesen lehetséges. Megfelelő időben Szaharov akadémikus (igen, az egyik) és Pokrovsky professzor keresést végeztek módszerek a föld alatti föld alatti mozgásának sebességének növelésére. ők bebizonyosodott, hogy izzó részecskék felhőében a gép képes mozogni föld alatt, tíz vagy akár száz száz km / h sebességgel. Tehát a projekt A “csata vakond” korán a ruha alatt feküdt.
Fotó a nyílt források
Háborús idő Kígyók Oroszország
