Négy halott nagy hajó, tíz véglegesen kivonva rendszer és mintegy 20 súlyosabb érintett. 1376 halott és 2408 a sebesültek. Nagy tengeri kikötő, 7 hónapig fogyatékkal. Ezek a veszteségek és pusztítások, méretarányosan összehasonlítva a Pearl Harbor-nal – a brit robbantási kikötőben 1944. április 14-én történt bombázás eredménye a “Fort Stykin” hajó. Tengeri munkás “Fort Stykin” 
fénykép nyílt forrásokból
Fort Staykin háborús gyermek volt. A hajót építették Kanadában és az azonos típusú hajók közül 26-ban az Egyesült Királyságba. Neki a század szálainak egyikévé kellett válnia, amely a metropolival összeköti a katonák harcolnak Ázsiában. Szövetséges parancsnok a támadó, és a szállítás volumene minden nap növekedett. A „Fort Staykin” raktáraiban a fegyverek, üzemanyagok és kenőanyagok mellett termékek is voltak rakomány bombák, kagylók, robbanóanyagok kb. 1400 tonna mennyiségben és több mint 300 tonna TNT. Többek között volt egy fémdoboz 12,7 kg súlyú aranyrudakkal (124 db). Végpont a vitorlázás Bombay indiai kikötője volt. Az úszás veszélyesnek bizonyult. Sok hajó számára ez egyirányú repülés volt. Amellett, hogy a hagyományos tengeri a német tengeralattjárók, repülőgépek és fosztogatók. Február 24-én a hajó elhagyta Angliát és dél felé haladt, Istenre támaszkodva, sok szerencsét, két 12 fontos fegyvert és felszerelve Oerlikon fedélzete. Március 30-án, a “Stykin-erőd” biztonságosan halad Afrika, megérkezett Karacsiba. Itt a hajó megszabadult a rakomány egy részétől – repülőgépek, katonai felszerelések. A megüresedések kezdődtek 8737 pamut bála szállít. Naysmith százados, amikor erről hallott, nem tette hitte a fülét, és azonnal a kikötői hatóságokhoz fordult megtudja, ki jött ilyen hülye ötlettel. rövid Segítség A pamut rendkívül tűzveszélyes, könnyű a legkisebb szikrától világít, hozzáférés nélkül képes égni oxigént. Égési sebesség 0,15m / s. A nedves pamut képes spontán égés. Még csak a gyapot tengeri szállítása is, hol A nedvesség természetes, veszélyes, robbanóanyagokkal együtt tiszta öngyilkosság. A kikötőben a kapitány állításait nem fogadták el háborús. A kapitány április 9-én engedelmeskedett, a hajó elhagyta a kikötőt és három nappal később megérkezett Bombayban. A Naysmith volt az első, aki kiszállt és azonnal eljutott a kikötői hatósághoz, ahol dokumentumokat mutatott be rakományt, és felszólította, hogy azonnal kezdje meg a gyapot kirakodását. „Azonnali” A munka csak április 14-én kezdődött. Tűz! 
Fotó a nyílt források
13:30-kor az egyik mozgató észrevette, hogy füst emelkedik a raktérből. A matrózok kihúzták a tűzoltó tömlőiket és vízszivattyúzni kezdtek a tartályba. A kikötő szolgálatának tűzoltója csatlakozott az ügyhöz. idősebb A tűzoltó, miután megtudta, hogy a hajón robbanóanyag van, asszisztens küldött továbbítsák a “különösen veszélyes tűz” felügyeleti jelre (üzenet 2). Az asszisztens, aki nem tudott átjutni, bekapcsolta a tűzoltót a harang. A tűzoltóság vezetője, miután hallott egy jelet, de nem tudta valós helyzetében további 2 tűzoltót küldött a mólóra autók, amelyek normál tűz esetén elég lennének. de a Stájkin-hegységnél a tűz nem volt szokásos. 14:30kor “2. üzenet” végül még 8 tűzoltóautó érkezett a mólóra a hajót tűzhajók vették körül. 900 tonnát szivattyúztak a raktárakba vizet, de a tűz nem állt le. A katasztrófa közeledt. még a hajó elárasztása semmit sem változtatott: elégtelen mélység miatt (apálykor kezdődött) az égő bálák továbbra is a víz felett maradnak. az 15:50 az első robbanóanyag-doboz felgyulladt, és Naysmith kapitány megadta csapatok utasítják el a hajót. az зрыв 
fénykép изnyílt források
16:06-kor robbanás történt. A kapott dagályhullám elúszott bíróság előtt. A tűzoltóautók úgy húzódtak le a mólón, mint kenyér morzsák az asztalról. Ötven tűzoltó közül később csak elszenesedett sisakot találtak. Több száz méterre szétszórt gyapotbálák százai váltak tucat tűz központja. A hajók és a kikötői létesítmények tüzet gyújtottak raktárak. 16:33 órakor egy második robbanás hallható. az зрыв-2 
Fotó a nyílt források
A második még rosszabb volt, mint az első. talaj agyrázkódás szeizmikus állomást rögzített a Himalája lábánál. Árapály hullám partra mosva (5 000 t). “Jalampada” gőzhajó (4000 tonna elmozdulása) elhagyták a tetőn 17 méteres raktár. Több hajó törött a mólón, és odament alján. 12-kor tűz tört ki. “Fort Staykina” gőzkazán található 900m távolság. a mólón. Égő pamutbálák estek a városban. Bombayt egy tűz söpörte el, amely 75 mérföld távolságban volt látható. Вaz ott tárolt lőszerek robbantani kezdtek az égő raktárakban. 
Фотоnyílt forrásokból
Bombay kikötővel szomszédos része egy óriássá vált máglya, amelyet nem lehetett eloltani. A szél meghajtott láng a város központjában. Bombay megmentése érdekében a hatóságok halottakat hoztak létre egy negyed mérföld széles szalag, amelyen belül az egész város az épületeket felrobbantották. Csak négy nap után a hatóságok nyilatkoztak erről a veszély elmúlt. Az utolsó tűz oltása 2 után történt héten. Последствия 
Фото изnyílt források
A hivatalos halálesetek száma 1376 ember. De hány volt senki sem tudja. Sűrűn lakott Bombay számviteli rendszerekben a lakosság nem létezett. Több tucat tonna olaj, égett olaj, a kikötőben tárolt magvak, gabonafélék és katonai javak. 6.000 cégek csődbe mentek. 50 000 ember lett munkanélküli. Вmintegy 30 hajót érintettek valamilyen mértékben. Üzleti élet A város megbénult. A kikötőt egészen újjáépíteni kellett 1944 október végén bezárták.
Фото изnyílt forráskódú Lucky Basu azon a tragikus napon Az Antikakshu Basu cipész, mint általában, kunyhójában dolgozott. hirtelen zörögést hallott, majd a lába előtt, lyukba ütve a tetőn, sárgára esett egy tégla. Ez egy aranyruda volt, az egyik a Forton található 124-ből Staykin. “Az őszinte indiánok vitték a rendőrségbe. Nincs több veretlen nem található.
Vízidő India tüzet repül
