fénykép nyílt forrásokból
A gyönyörű vasúti ív antik megjelenéséről híd (Demodar és Ella állomások között) az ázsiai szigeten Srí Lanka állam figyelmet fordított és továbbra is figyelmet fordít sok kutató. “Híd a mennybe”, ahogy azt is hívják a helyszín oka a szint feletti közel ezer méter tengerszint feletti magasságban a tenger, valóban nagyon emlékeztet az ősi viaduktokra, amelyek sokat túléltek Európában. Ritkábban találkoznak más területeken. könnyű, és ebben az esetben szinte mindig “antik” kíséri őket legenda “hivatalos történelem.
fénykép nyílt forrásokból
Lehet, hogy a “Híd a mennybe” is van? Kiderült (kevés és csak angol nyelvű információ szerint Wikipedia), ez a gyarmati időszak viaduktjainak építkezésének remekműve. Állítólag a helyi építők építették a P.K.Appuhi, tervezői pedig G.K.Marwood és D. D. Vimalasurendra. A híd építése 1913-tól 21-ig nyúlik vissza. Sőt, mindezek tisztelt tervezők és építők, még akkor sem, ha az antikvitás fogalmait, amelyekkel állítólag konzultáltak A brit mérnökök és … vastartók nélkül használják csak tégla és cement, egyedi stílusú híd épült a Római remekművek viaduktjai.
És miért a brit, akinek kolóniája akkoriban Ceylon volt (Srí Lanka 1972 óta) nem osztott fémterületet ennek építésére kilenc híd? Igen, nagyon egyszerű: az első világháború beindult, akkor a háború a Szovjet Oroszországgal, az összes vas szolgálatba került, nem az itt található hidakhoz, főleg a kolóniában. Vagy talán ennek építői egy kis sziget ország az indiai-óceánban, és nincs rá szükség nincs fém? Azért, mert éppen nélküle építettek, és valóban – egy igazi remekmű, amely megkülönböztethetetlen az ókori római óta!
fénykép nyílt forrásokból
Vigyázzon arra, hogy milyen egyedi téglákat használtak ebben az esetben. Felületük nem sima, hanem domború (külső vagy homorú (belső felület). És ennek ellenére, hogy ilyen alakú gyártási technológia, és amint kiderült, akkor Nagy-Britannia nem ismerte a tartós téglát. Már nem vagyunk az örökkévaló betonról beszélünk, amely antik, titkosnak tűnik amelyet a tudósok még nem értettek meg (ez a konkrét idővel csak erõsebbé válik a modernhez képest).
Meglepő, hogy lehetetlen egyetlen fényképet találni. ennek a nagy épületnek a építése Ceylon számára. És miért “Híd a mennybe” oly szörnyen koromszerű ilyen rövid ideig (ilyen korom, mint most, még rögzítve van a képen is század közepén)?
fénykép nyílt forrásokból
Vagy talán ezt az ívhídot még nem építették XX századokon keresztül, ahogy a hivatalos történelem mondja, és nem az építők Ceylon (Srí Lanka)? Ez a tárgy nagyon titokzatos emlékezteti a szentpétervári Alexandriai oszlopot, amelyről a független kutatók régóta kialakították ezt a véleményt: igazságos adaptálták, mert a XIX. században valóban nem voltak képesek. Nyilvánvaló, hogy Srí Lanka-ban már alkalmazkodtak a vasúti vonalhoz antik viaduktussal. Csak érthetetlen marad, ki és ki miért jött az ötlet, hogy mindezt a helyi építőknek tulajdonítsák? Miért érthető azonban? Egyébként magyarázza el, hogyan áll az antik híd megjelent ebben a sziget államban egyszerűen lehetetlen. És én kellett feltalál és testreszabhat valamit a hivatalos történelem alatt a modern társadalom kialakulása és fejlődése. Csak így történt be csodálatos világunk …
Háború idején ősi tárgyak hidak
