fénykép nyílt forrásokból
1K17 “Kompresszió” lézerkomplexum.
Az orosz védelmi minisztérium úgy dönt, hogy folytatja a fejlesztést harci repülési lézer, amely képes repülőgépekre, műholdakra és ballisztikus rakéták. Az orosz “gerenda létrehozása felett A halál “az” Almaz-Antey “légiközlekedés-védelemmel foglalkozik, repülés Beriev-konszern, valamint a Khimpromavtomatika társaság. Az Egyesült Államok elhagyta a repülőgép-lézer fejlesztését 2011-ben, felhívta a projekt a gyakorlatban nem alkalmazható és túl költséges. tervezés a harci lézerek a Szovjetunióban 1965-ben kezdődtek. 1973-ban ezekért a célok speciális tervezőirodát hoztak létre. Első lézer levegő alapú berendezést helyeztek el egy A-60 repülőgépre, az IL-76 transzporter alapján készült. Az első lézer repülése az 1983-ban gyártott A-60 fedélzetén. Már 1984-ben a szovjet pilóták megüt egy harci lézerrel az első légi célpontot. Az 1990-es években a harci lézer tesztei a finanszírozás hiánya miatt. A tervezőirodákban végzett munka valójában személyes volt a személyzet vezette. A repülés fejlesztésének folytatásáról A lézer 2009-ben érvényes tudományos tanácsadónak nyilvánult Oroszország Mérnöki Tudományos Akadémia, Jurij Zaicev. Amint ismertté vált 2010 nyarán körülbelül ugyanaz az A-60 légi laboratórium volt, amelyre “vakító lézert” helyeztek el. Egy ilyen telepítés feladata hatással volt a ballisztikusan illeszkedő optikai fejekre rakéták és műholdas megfigyelő rendszerek. Információk azonban a sikerült-e a mérnökök bármilyen fejlesztésben? vakító lézer, nem. 2011-ben a projekt ismét elmaradt finanszírozás és az A-60 repülőgépek felszerelése részben lebontották.
fénykép nyílt forrásokból
A-60 repülőgép. Fotó a russianplanes.net oldalról
Az orosz védelmi ipar képviselője szerint az Izvestia által említett komplexum, finanszírozás folytatódott a lézerfejlesztés a Védelmi Minisztérium érdekében. több emellett az A-60-on (eddig a kettő közül csak egy maradt fenn hasonló repülőgép, amelyet 1991-ben hoztak létre) erősebb lesz a lézer. A kiadvány szerint új telepítő egységekről beszélünk 1LK222, amelyet a Chempromavtomatika fejlesztett ki a “Almaz-Antey”. A földi változatban egy telepítést hívtak A Falcon Echelon készen áll és 2013-ban megkezdi a tesztelést. az Különösen a lézerpisztoly hatékonyságát tesztelik különbségek esetén nyomás, hőmérséklet és túlterhelés. Új fedélzeten kell elhelyezni Az A-60 lézerrendszert 2013-ban korszerűsítik. hogyan Izvestija megjegyezte, hogy a Védelmi Minisztérium még nem döntött arról, hogy melyik A jövőben a repülőgépek harci lézereket telepítenek. A lehetséges lehetőségek között tekintik a katonai szállítást repülőgépek és bombázók. Beszélj azonban a jelentkezésről A katonai repülőgépek repülési lézerei még túl korai. első a katonaságnak biztosítania kell az ígéretes teljesítményt telepítést. Elméletben egy új repülési lézernek lennie kell elegendő teljesítmény nemcsak a vak vak célokat, hanem és közvetlen megsemmisítésükért. “A lézer égni fog az ellenség magas hőteljesítménye. Be kell lépnie levegő és légtelen terek. A lézereket úgy tekintik, mint ígéretes fegyverzet a pilóta nélküli hypersonic repüléssel űrhajók vagy űrplatformok “- mondta a forrás “Izvestia”. A lézeres harc biztosításához hatékonyság Az orosz mérnököknek megbízhatóra és nagy teljesítményre lesz szükségük energiaforrások. A harci lézer minősége szintén közvetlenül függ a nagy pontosságú nyaláb-irányító és stabilizáló rendszerektől a gerendáig a cél megtartása. Ezenkívül a lézernyaláb erőssége is függ légköri viszonyok – elvégre csak egy lézersugár van koncentrált fénysugár. Szóval, a lézeres tartomány valójában a látóhatárra korlátozódik. Növekedéssel a felfüggesztett légtávolságok és a légköri jelenségek csökkentik az energiát gerenda. Ezen felül az úgynevezett “meghibásodások”, amelyek drasztikusan csökkentik a teljesítményét, és használat közben túl nagy teljesítményű telepítés esetén fennáll a lézer önfókuszálásának veszélye gerenda az űrben. Ezekkel és más nehézségekkel már találkoztak. Amerikaiak, akik 2011-ben felhagytak a harc fejlesztésével repülési lézer. A levegő lézeres telepítésének terve a Pentagont a gyakorlatban is megvalósíthatatlannak nevezték költséges. Kísérletek repülőgépes lézerpisztollyal az Egyesült Államokban módosított Boeing tehergépjármű alapján 747-400F, amely megkapta a YAL-1 indexet. Első légteszt A ballisztikus lézersugár telepítésére 2009-ben került sor évben. Nem sikerült lőni a célt, bár rajta volt rendszerek megerősítették a pontos találatot. Az első sikeres kísérletek Amerikai amerikaiak harcolnak a 2010. februárjában tartott légi lézerrel évben. Két ballisztikus rakétát használtunk célpontként – szilárd tüzelőanyag és folyadék. Telepítve egy Boeing YAL-1-re a lézerpisztoly három szakaszban lőtt. Először infravörös érzékelők talált egy rakétát sebességgel, majd egy segédprogramot (kevesebb erőteljes) a lézer a cél felé irányult, és felbecsülte a légkör állapotát. mert A rakéták egyetlen fő lézert használtak megawatt. Összességében az első rakéta megsemmisítésére irányuló művelet körülbelül két percig tartott. A második célt később ugyanúgy lőtték le. óra. Annak ellenére, hogy elutasították a repülési lézerfegyverek fejlesztését, Az Egyesült Államok továbbra is földi harci lézereket készít. távlati A Pentagon általában különös figyelmet fordít a katonai technológiára. K Például az amerikai haditengerészet, a Boeing és a BAE Systems érdekében helyhez kötött 10 kilovatt lézerrendszer fejlesztése, kombinálva egy hagyományos 25 mm-es pisztollyal. Ezen felül a BAE A rendszerek egy elektromágneses fegyvert fejlesztenek ki az amerikai Zumwalt osztályú pusztítók számára. Német egység Az MBDA 2012 szeptemberében viszont jelentést tett erről egy 40 kilowattos lézerpisztoly sikeres tesztelése. hogyan megfigyelték, hogy a telepítés néhány másodperc alatt megégette a habarcsot és egy 40 mm vastag acéllemez. Előző fegyver 10 kilovatt teljesítmény sikeresen eltalálja a célokat 2,3 távolságban kilométer és a magasságkülönbség 1000 méter. Izrael kijelentette szándékában áll felszerelni lézer (vagy elektromágneses) létesítményeket a Merkava fő harci tankok új generációja. Oroszországban a fejlesztés földi lézereket is végeztek, de sorsáról keveset tudunk. Különösen az 1990-es évek elején egy mobil prototípusa lézerpisztoly, amelyet egy önjáró tarackra terveztek “MSTA-C.” Az 1K17 “Compression” elnevezésű projekt középpontjában többcsatornás szilárdtest lézert használtunk. Az egyik szerint kifejezetten a “tömörítés” mesterséges verziói hengeres rubinkristály, amelynek súlya 30 kilogramm. Másrészt változatban a lézer teteje ittrium-alumínium gránát volt adalékokkal neodímium. A Szovjetunió összeomlása után a tömörítési projekt, mint sokan mások hasonló merész vállalásokat befagyasztottak. Tekintettel a megnövekedett mértékre A Védelmi Minisztérium érdeke az ígéretes fejlesztések iránt A földi és a levegő lézerrendszerek már jól működnek kap egy második életet. Csak ilyen célokra 2012 októberében Dmitrij Rogozin miniszterelnök-helyettes kezdeményezésére létrehozták az Alapítványt Haladó tanulmányok (FPI). És pénzt a “magas kockázatért kutatási és fejlesztési “kormány úgy tűnik nem fogja megbánni.
Lézer rakéták Oroszország Repülőgép Szovjetunió USA
