fénykép nyílt forrásokból
Ilyen következtetéseket Jurij egyik legjobb moszkvai szakértője tette Antipov. Katonai képzettséggel rendelkezik: hadnagy hadmérnök a síkra. Számos ember vett részt a vizsgálatban légi balesetek.
Ma egy szakértő bizonyítja az “ukrán” Boeing személyazonosságát a 9M-MRD szám alatt a Boeing – 9M-MRO-val, amely nyom nélkül eltűnt Márciusban. Annak érdekében, hogy ne zavarja a szobákat, ne feledje: 9M-MRD szám – Donyeck. Ugyanez történt a Donyeck közelében.
Szóval
ÖSSZES különbséget keressen
Nézze meg a két jellemző különbséget, amelyek ezt jelzik Egy Hollandiából repülő Boeing olyan, mint két csepp víz, mint egy Boeing, hiányzik márciusban, és nem olyan, mint egy Boeing, akit legyőztek Ukrajnában. Tanulmányozzuk a “Malajzia” feliratot a repülőgépek törzsén. felírás másképp készült. Jelentünk az ablakon. megjelenés az “U” betű helyét. A vízszintes vonal fölött ablakokkal.
A felirat a 9M-MRO farokszámmal rendelkező repülőgépen (vonalhajózó, hiányzik márciusban)
fénykép nyílt forrásokból
Az “U” betű alsó vízszintes vonalának vége nem lép túl a hatodik lőrés mérete (ha jobbról balra számít). mert tisztaság függőleges jel kék. is Meg kell jegyezni, hogy a kezdő “M” betű a 13-as felett lóg lőrés.
Most megnézzük a lelőttnek tartott repülőgép fedélzetén lévő feliratot Ukrajna felett.
A felirat a 9M-MRD farokszámú repülőgépen
fénykép nyílt forrásokból
Látható, hogy az “U” betű alsó vége jelentősen eltolódik, amikor felirat balra és szinte a hetedik felett lóg (a számla szintén – jobbról balra) lőrés. Az érthetőség kedvéért állítsa be függőleges jelek kék. És nézzük ugyanazt a feliratot (mint a megtörtént) Hollandiából repülő repülőgépen.
Fotó egy repülőgép Hollandiában
fénykép nyílt forrásokból
A felvétel oldalsó oldala ellenére ez még vizuálisan is látható az “U” betű nem haladja meg a hatodik lőrés méretét. És senki sem A kép nem lóg a hetedik lőrés fölött. De próbáld ki bizonyítsuk geometriai szerkezettel, figyelembe véve a hengeres alakját repülőgép törzs. A kiindulási alap függőleges vonalhoz vesszük a repülőgép ajtó nyílása.
Geometriai hosszmérések
fénykép nyílt forrásokból
A távolság az ajtó általános mátrixától a hatodik végéig A lőrés és az “U” betű alsó részének vége megegyezik. És nem mi vagyunk érdekli ezen mért távolságok abszolút értéke. Az A nagyítási skálától függ. Ezen hosszúságok aránya fontos számunkra. és gyakorlatilag egyenlő az egyvel. Ez a hosszúságok aránya feliratok a 9M-MRO farokszámmal rendelkező repülőgépen.
Ezért a fedélzeten a “Malajzia” felirat található hiányzik a március repülőgép pontosan összhangban van a felirat helyét a repülést előkészítő repülőgép fedélzetén Ukrajnában.
Ugyanakkor az “U” betű elhelyezkedése a számmal síkban A 9M-MRD nem egyezik a beírt “U” betű helyével repülőgép Hollandiából indulásra készül.
És ez azt sugallja, hogy Hollandiában a repülőgép indulásra készül, felirattal megegyezik a 9M-MRO repülőgéppel (hiányzik márciusban), és nem hasonlóan a 9M-MRD felirathoz.
Különbség van a törzsben is, amely elvonja a lehetséges lehetőségeket kifogás, hogy a repülőgép törzsét a kezdeti után a javítás során újrafestett és festett fényképezés Készült a 14. lőrés és a fedélzeten lévő stencil felirat egyébként, azaz a 9M-MRD újrafestése során határozottan volt testreszabva a 9M-MRD gyöngy standardhoz.
A 9M-MRD repülőgépek törzsének újrafestésének ténye könnyen felismerhető Malaysian Airlines. De megismétlem, ez nem fontos. Nézd meg második különbség a biztosítékok között.
A repülőgép törzsének hátsó része hátsó számmal 9M-MRD
fénykép nyílt forrásokból
A kék nyíl jelzi a fehér pontot. Valószínűleg ez technológiai nyílás. Mindkét vizsgált repülőgépen van. Erre tekintettel figyelembe vesszük a törések sérüléseit repülőgép. Azonnal megjegyzem, hogy az 5. számú képen nincs sérülés.
A 9M-MRO farokkal rendelkező repülőgép orra
fénykép nyílt forrásokból
Van sérülés a repülőgép elején, amely márciusban eltűnt a törzs alján található festék. Piros nyíl jelzi. Ilyen károk ezen a helyen a fedélzeten 9M-MRD szám
És most megnézzük a táblát, amely Hollandiából indul.
A Holland repülőgép törzsének sérülései
fénykép nyílt forrásokból
Mint látható, a festék sérülése ugyanaz helyszín megegyezik a fedélzeti fotón rögzített sérülésekkel 9M-MRO, hiányzik márciusban.
Mi következtetést levonni
1. A törések azonosítása (jellemző jellemzői) a Boeing 777-200, hiányzik márciusban, és a Boeing 777-200, lelőtték Ukrajna felett.
2. A törések eltérése (jellemző jellemzői) 9M-MRD repülőgépek, amelyeket Ukrajna és Ukrajna felett lőtték le repülőgép Hollandiából indulásra készül.
3. A jellemzők alapján végzett azonosítás ablakokkal.
4. Az adott alkalmazás alapján végzett azonosítás feliratok az oldalakon.
5. Az azonosítás a jellemzők összehasonlítása alapján történik az íj lakkjának károsodása repülőgép.
6. A 3-5. Bekezdésekre is figyelemmel, a repülőgép azonosságának valószínűsége Boeing777-200 (farok száma 9M-MRO), hiányzik 2014 márciusában és A Boeing777-200 repülőgép (farok száma (9M-MRD), lelőtték Ukrajna, közel 100%.
A “Komsomolskaja Pravda” SZERKEZETTŐL:
Ha valaki egy fiatal kor miatt nem értette a szöveget, magyarázatot adunk könnyebb. A Donyeck közelében lelőtt malajziai Boeing nem néz ki Egy Boeing repült Hollandiából. De ezt a Boeing-t lelőtték Donyeck közelében, nagyon hasonló a márciusában eltűnt Boeinghez. Hogyan történhetett ez? Ebben a tekintetben sokat lehet előterjeszteni verziók, de ezt az jogot az olvasóknak adjuk meg.
Idő Moszkva, Ukrajna
