fénykép nyílt forrásokból
Ami a másik világ embereit illeti, az emberek a képzelet hajlamos festeni az ősi középkori várakat és Gótikus viktoriánus kastélyok. A szellemek azonban ábrázoltan megtehetik mondja, hogy lépést tartson a technológiai fejlődéssel, elsajátítsa, mondjuk, nagy tengeri hajók.
Óriás bélés
Megépült az “RMS Queen Mary” transzatlanti vonalhajózó Skót hajógyártó társaság, “John Brown & Company”, Magyarország a múlt század harmincas éveinek első fele, amikor a világ elsöpörte a gazdasági válságot. A hatalmas hajó hossza 310,7 volt méter, szélessége 36,1 méter, magassága 55,2 méter, elmozdulása 81237 tonna és kapacitása 160 ezer lóerő. Csak annak kereke Az óriás súlya 150 tonna volt. A bélés felszerelése a következőket igényelte 6437 kilométernyi villamos kábel és több mint 30 ezer lámpa. legénység “Mary Mary” 1035 ember volt, az utaskapacitás – legfeljebb 15 ezer ember.
fénykép nyílt forrásokból
A hajó egy fő étkezővel büszkélkedhet, amely elsötétült sok királyi palota csarnokának mérete. Dekorációhoz Mary királynő helyiségeiben bársony, selyem és a legnemesebb fajták származtak fa. Az itt található mennyezetet és falakat szobrászati szobrok díszítették, kárpitok és festmények, amelyek miatt a hajó belseje hasonló volt további művészeti galéria. Nem csoda, hogy a bélést Mary tiszteletére nevezték el Tekskoy – a brit V. király felesége
Mary királynő, egy óriás, még a legendás háttérrel is A Titanic 1936. június 1-jén fejezte be az első útját. Az egész világ elismerte, hogy abban az időben volt a legfejlettebb és ambiciózusabb transzatlanti bélés, amely magában foglalja az összes hagyományt és világméretű hajógyártási innovációk. Később kiderült volt az utolsó “nagy bélés”, amely képes volt pótolni verseny személyszállító repülőgépek számára.
1936 augusztusában a hajó befejezte hatodik útját amely kevesebb, mint 3 nap és 21 óra alatt haladta meg az Atlanti-óceánt óránként 56,72 kilométer sebességgel. Ez a rekord törött csak az ötvenes években.
Mary Mary naplemente
Amikor a második világháború elkezdődött, Mária királynő abbahagyta a szállítását polgári lakosság és csapatok szállítására adaptálta. C átfesték azt a célt, hogy a hajó kevésbé legyen látható az ellenség számára fekete, fehér és narancssárga-szürke. Liner a brit hadseregben szolgált 1947-ig, majd a katonaság visszatért az előzőhöz tulajdonosok, és a hajó ismét elkezdett kiszolgálni az Egyesült vonalat Királyság – Egyesült Államok.
Ugyanakkor a légi összeköttetések fejlesztésével Európa és Ausztria között Észak-Amerikában a vonalhajózással vitorlázás megszűnt népszerű, mint korábban. A szörnyű háború sok embert tett fontolja meg újra a luxus iránti hozzáállását, olcsóbbá téve és a gyors repülések a repülőgépeken váltak a legtöbbre Az utazók sokkal kedvezőbbek és ésszerűbbek.
fénykép nyílt forrásokból
Évente négy ember lépett át az Atlanti-óceánon néhány nap alatt, ahelyett, hogy néhány órán belül repülne, gyorsan csökken. Mária királynő félig üres úszása megszűnt fizeti ki. A “John Brown & Company” kézművesek felszereltek a hajót medencékkel és egy ideig tengerjáró hajóssá változtatta, ez azonban nem segített – elsősorban azért, mert a tengerjáró hajók nagyon igényesek voltak a Panamán áthaladó útvonalon csatornán, Mary királyné ezért nem tudott járni rajta túlzott méretek.
1967-ben a hajó ezer első útját indította el óceáni szolgálata véget ért. Mary királynő áron vásárolt fémhulladék vállalkozó az amerikai Long Beach és a telepítve egy helyi dokkolóba, amely éttermeket, múzeumot, kávézót és szállodát kínál és bálterem. A mai napig ez az egyik legnépszerűbb. a város turisztikai látványosságai, és nem csak azért, mert szórakozás. Az évente másfél millió ember között ezen a helyen sokan szeretnének látni valamit itt természetfeletti.
Halálok a bélésen
Nem mindenki tudja, hogy az egykor dicsõített és sok sikeres kirándulás után a szuperliner sötét a múlt oldalán. Ez az információ az egyszerű emberek fülétől rejtett, soknak ez botrányos, baljósló, sőt igazán is tűnik rémisztő. A tény az, hogy Mária királynő sokért felelős halálesetek, és úgy gondolják, hogy ezen halottak szelleme továbbra is fennáll séta a hajón, amely ma egyfajta park szórakozás.
Már a hajó indításakor, 1934. szeptember 26-án A hajógyártókban négy munkást öltek meg. “Nagyon rossz omen – sóhajtott a tapasztalt tengerészek egyéb halálesetek.
Csodálatos, de luxus és elképesztően szép a transzatlanti bélés valamilyen okból valódi Mekká vált öngyilkosságok. A fedélzetet folyamatosan dobják csődbe ment üzletemberek, adósság a maffiajátékosok felé, férj, amit feleségek hagytak, valamint törött szívű hölgyek. között akik el akarják venni a saját életüket, elkezdtek jegyet venni a “Mary Mary királyné” egyik vége, közepén kezét fektetve Atlantic. Azok, akik nem zuhantak a vízen, általában befagytak jeges víz, a terv végére. A pletykák szerint a fedélzeten rohanó áttetsző emberi sziluettek, régen lehorgonyzott, itt láthatod ma is.
fénykép nyílt forrásokból
A háború kezdetén a dolgok még rosszabbá váltak. Egyszer egy hajó 16 ezer katonát szállított az Indiai-óceánon, amely meghaladta a túllépést ezer emberre megengedett határ. Nincs beltéri szellőzés volt, és elkezdődött a katonaság, amelyet kabinokban dörzsöltek, mint egy hering egy hordóban meghalni az oxigénhiány miatt. Az egyik túlélő szerint szemtanúk szerint, igazi rémálom volt, mert minden hét percben a hajó haldokló katona volt. Amikor a vonalhajó érkezik a rendeltetési helyére, utasainak száma több százval csökkent. röviden utána Mary királynőt “Szürke szellem” -nek hívták – nem annyira álcázása miatt, mennyire elszíneződött, a hajó szokása miatt vegye emberi életét.
Egyszer a második világháború alatt a Anglia az államokba több tucat német és olasz szállított egy katona. A foglyok csak tizenhét-tizennyolc éves voltak. Természetesen elszigeteltek. Másnap reggel a kamera nyitva volt mind halottaknak bizonyultak. A fiatalok inkább a tömeg fogságban részesültek öngyilkosság. A bélés kapitánya szerint a mag felé tartott döbbenten, hogy ezek a fiúk ezt tették. Azt mondják, hogy azóta a hajó fedélzetén láthatja ezen fiatal katonák szellemeit kezekkel és torokkal.
fénykép nyílt forrásokból
1942-ben Mária királynőt egy náci tengeralattjáró támadta meg és volt arra kényszerült, hogy hirtelen változtasson. Ennek eredményeként ez a váratlan a bélést teljes sebességgel kell manőverezni, az alábbiak szerint felosztva a Curacao katonai cirkáló közelében. A cirkáló elsüllyedt, és magával vitte több mint háromszáz ember mélysége. Ezután Mary királynő lett rendszeresen hall egy olyan hangos zajt, amely megkülönböztethetetlen a tragikustól összecsapások Curacaóval.
Mary királyné szellemei
A bevándorlókról szóló első jelentések a “Királynő Mary “visszatért a harmincas évek végén és a háború utáni időszakban a fantomoktól a hajón élés ideje egyáltalán nem volt. sok szakértők szerint ez volt az oka a következtetés levonásának 1967 vonalhajózási üzem megszűnt. Az emberek nem csak elutasították vitorlázni ezen a hajón – őszintén félve dühösek voltak Emberek szellemei, akik ennek a sorsos hajónak a halálán haltak meg.
fénykép nyílt forrásokból
Peter James amerikai pszichológus professzor felkeltette érdeklődését ördög a bélésen, miután személyesen 1991-ben volt Itt szellembe rohantam. A fedélzeten lévő férfi közeledett a tudóshoz régimódi kapitányi öltöny. Idegen, akinek természetellenes volt sápadt arca, udvariasan üdvözölte Jameset és váratlanul eltűnt a levegőben, áthaladva a legközelebbi válaszfalen. Megdöbbentem az amerikai elmondta erről az útmutatót, és ezt mondta tovább ezt a helyet akkoriban egy időben halottnak találták a hajó kapitánya, Stark néven.
Márpedig Mary Queen pontosan 365 kabinnal rendelkezik – akár egy nap is egy normál évben. És ezek mindegyikében A helyiségekben találhat valamit, ami nem logikus magyarázat. Ha az összes ördögöt hozzáadjuk ide a kabinokon kívül egyértelművé válik, hogy a “Mary Mary” az egyik a leginkább kísértetjárta helyek nem csak Amerikában, hanem Amerikában is az egész világon.
fénykép nyílt forrásokból
Háborús víz élettartama az USA-ban
