Nyilvánvaló, hogy a pilóták a legeredményesebbek és hozzáértők az égbolton zajló események tanúi. A második idején A második világháborúban gyakran láttak furcsa tárgyakat repülni nehéz pályák. A háború véget ért, és titokzatos tárgyak, később UFO-knak neveztek, és továbbra is estek a terepen kilátás a repülőgépek. Lengyelországban történt.
fénykép nyílt forrásokból
Mit talált a radar?
1955-ben a lengyel hadsereg légierõinek és légierõinek egységei vettek részt a Varsói Paktum szervezetének seregeinek gyakorlata. Ó, furcsa Az e gyakorlatok során bekövetkezett esemény visszavonult Kazimierz ezredest Lizakovsky értesített egy másik ezredest, az első hadvezér parancsnokságát harci ezred “Varsó” Ryszard Grundman, aki beszélt ezt az eseményt a “Lengyel pilóták és UFO-k” című könyvében írta Bronislaw Rzhepetskiy újságíróval és ufológussal együtt, és 2006 – ban engedték szabadon Krakkó 1999-ben.
Lizakovsky ezt mondta:
“Egy este, egy feltételes ellenség légitámadása után, volt egy pihenés. Ezután parancsoltam a hadnagynak radarállomás a varsói körzetben. Éjfél után mi a pihenés ellenére harci szolgálatban maradtak, teljes erõvel. A kezelő úgy nézett a radar képernyőjén, hogy ne maradjon le egy jel a légi cél megjelenése. A közelben voltam, és időről időre is a képernyőre pillantott. A képernyőn impulzusok jelentek meg időnként – ez polgári repülőgépek repültek a folyosóikban.
00:40kor csengetett a telefon. A szolgálatban lévő légvédelmi tiszt parancsot adott ki az északnyugati szektor felügyeletének megerősítésére megtekintési területek. Az operátor és én elkezdeztünk a képernyőre, és üres maradt. Megparancsoltam, hogy váltson a 400-as tartományra kilométert. Az antenna rendszeres fordulata és … Van! A képernyőn két impulzus villogott, jelezve kettő megjelenését légi célok a Gdanski-öbölben. Tárgyak repülési tanfolyam 90 °. És itt van az első meglepetés: hihetetlenül mozognak sebesség: 2300 kilométer óránként!
Eleinte azt hittem, hogy hiba. Akkoriban nem egy a világ országában nem voltak repülőgépek, amelyekkel repülni lehetett ilyen sebességgel. Meghatározta a célok magasságát: 20.000 méter. Az lehetetlen!
De biztos voltam benne, hogy az állomás működik, és pontos adatokat szolgáltatott. A tárgyak egymástól 35-40 kilométer távolságra voltak és 90 ° -on tovább repültek, és amikor már a terület fölött voltak Litvánia fordult és 180 ° -ra haladt. És nem volt kanyar kanyarban úgy tűnt, hogy a tárgyak kinyílnak a helyükön, egy új pálya volt a korábbi derékszög. És 2300 kilométer sebességgel halad óránként! Ilyen sebességgel és ugyanabban a magasságban az UFO-k délre repültek nem tűnt el a lokátor képernyőjén valahol a Lviv régióban.
Amikor arról beszélt, hogy mi történt egy rádiómérnök mérnökével A Légierő Parancsnoka megerősítette, hogy 1955-ben olyan jellemzőkkel bíró repülőgépek, mint bemutatott tárgyak a helymeghatározó képernyőn, nem léteztek. így mit figyeltünk a lokátor képernyőjén? .. ”
Ryszard Grundman. Keret videointerjúból
fénykép nyílt forrásokból
Találkozók az éjszakai égbolton
1959 januárjában a “Esti tengerpart” napilap három számában Trepka Andrzej újságíró esszéje “Repülő csészealjak Lengyelország? “. Anyagként szolgáltak a repülõ tisztekkel folytatott beszélgetések rekordjai egy rész Poznan közelében található. Az egyik beszélgetőpartner Az újságíró 1. osztályú pilóta, Soberei kapitány volt. Itt van egy történet.
“1958. szeptember 29-én este szabadok vagyunk a pilóták a földről fénylő célt láttak mozogni domboldal délről északra. Alacsony magasságban repült szubszonikus sebesség. Kiderült, hogy ebben az időben ebben a légi zónában nem indítottak járatot, ráadásul a cél által kibocsátott fény nem olyan, mint egy repülőgép oldalsó lámpája. A szomszédos területeken a levegőben pilótákat parancsolták elfogni a célt. De senkinek sem sikerült elkapni ezt az UFO-t: a titokzatosat a tárgy elhagyta a üldözőket északi irányba.
Az üldöztetésben részt vevő pilóták leírták az UFO alakját és méretét különböző módon. De ez érthető, mivel a pilóták különbözőek távolságok és különböző szögek. Megfigyelve egy UFO-t a földről, úgy döntött, hogy ez egy tíz méter átmérőjű golyó.
Egy nappal később egy éjszakai edzőrepülést végezve megint láttam az égen egy fényes narancssárga-vörös fényben izzó tárgy. Lettem üldözni egy UFO-t, áthaladt a hanghatáron, és körülbelül két percig üldözött hátulról, nem tud közel állni hozzá, de nem tartózkodik. A aztán a cél hirtelen kiment.
Másnap este, miközben a levegőben voltam, még háromszor láttam izzó UFO.
Később, ezekről az eseményekről a kollégákkal megbeszélve, mind egyetértettünk vélemény, hogy valami ismeretlen és titokzatos dolgot láttak az égen. Én magam nem vagyok Nem tudok ésszerű magyarázatot adni arra, amit nem láttam. lény egy nagy tapasztalattal rendelkező pilóta, azt állítom, hogy akkor először történt meg ismeretlen és nagyon furcsa tárgyak megfigyelése az égen. ”
fénykép nyílt forrásokból
Légi “szörny” a parti vizek felett
Anyaggyűjtés egy jövőbeli könyv számára, Ryszard Grundman 1985-ben Jerzy Topolinsky ezredestől, a parancsnok helyettesétől az egyik repülési egység, a kapitány jelentésének másolata Zbignev Slap. Itt található a jelentés rövidített szövege.
“… 1983.06.07., Harci szolgálatot teljesít egy repülőgépen TS-11, parancsot kaptam repülésre, hogy elfogják a légi célokat. én a megfigyelő Marek Yatsevich hadnagy volt. 100 tengerszint feletti magasságban repültünk méterrel a tenger irányába, és a repülési feladat szerint távolodjon el a tengerparttól 50 kilométer távolságra.
Akkor ismét kapcsolatba léptem a parancssorral utasítást kapott, hogy feküdjön le egy új tanfolyamra. Szerint a megváltozott repülési misszió, tovább haladtunk a tenger felett a mászással, amíg el nem érezték a 4000 méter jelet. Erre manővereztünk tengerszint feletti magasságot, amikor a megfigyelő azt jelentette, hogy látja a célt a víz hátterében felületre. Abban a pillanatban nem láttam a célt, ezért átadtam neki irányította a gépet, és elrendelte, hogy vigye a célhoz. Hamarosan mi 3000 méterre esett, és kikötőnk oldaláról láttam egy furcsa kinézetű tárgy repül a part mentén.
Átvettem az irányítást, és arról beszámoltam a parancsnoknak felfedezték a célt, és közelebb kerülök hozzá, hogy azonosítsam. Körülbelül 300 méterre megközelítve a tárgyat, továbbadtam a rádióban megjelenésének leírása. Kerek volt egy henger mindkét vége körülbelül hat méter hosszú és két méter átmérőjű. A felületén nem volt tollazat, azonosító jelek szintén hiányzik. Nincs jele motorok vagy kipufogóberendezések esetén a hurok nem érte el a tárgyat égéstermékek. A felülete fekete volt a sugarakban a nap sütött, mint a kékes fegyver acél.
Amikor a tárgy kétszáz méterre volt, hirtelen megfordult 180 “-re, és közelebb repült hozzánk, ugyanabban a magasságban maradva a jobb oldalról. A lehetséges elkerülése érdekében ütközés, a repülőgépet meredek hanyatlásnak vettem alá. Ugyanakkor i engedélyt kért katonai fegyverek használatához. Annak érdekében, hogy ne távolodva a céltól, éles fordulást kellett tennem. tovább a nagy túlterhelés pillanatában elsötétült a szemem, és ebben abban a pillanatban, hogy a tárgy hirtelen elhagyta, ami kényszerített engem végezzen egy új fordulatot.
Az objektum ismét a látótérünkben volt, de megnőtt a sebesség és elkezdett nyugdíjba vonulni. Sebességünk 500 km / óra volt, de a cél körülbelül 800 kilométer / óra sebességgel hagy minket.
Mivel jelentős távolságot tett meg, az objektum végrehajtani kezdett manővereket, hogy – amint megértem – a farokba vonjon minket. A manővereimmel én Megpróbáltam megakadályozni ezt. Közös kapcsolatunk során a tárgy hirtelen manőverezése közben ismét éles fordulást hajtott végre, és gyorsan eljutott hozzánk közelítésre. Megint kellett feküdnem meredek kanyar, hanyatlás után, miután a szemmel való érintkezés a cél elveszett. Csak ebben a pillanatban kaptam engedélyt parancs fegyvereket használni. De késő volt Ezen a téren még több manővert befejeztünk, újra megpróbálom megtalálni a célt, de hiába. Az üzemanyag be volt kapcsolva vége, tehát vissza kellett mennünk az alaphoz. ”
Epilógus helyett
Talán szerencsére a fegyverek használatának engedélyezése kapitány A hevedert túl későn kapta meg, és nem úszott le. Van információ, miszerint a Balti-tengeren ilyen esetben pilóták vannak (bár nem lengyel, hanem szovjet fegyvereket használtunk, ez megfordult katasztrófát.
Az Esotera lengyel magazin 1984 márciusában írt üzenetet a tragédiaról, amely 1983. augusztus 26-án tört ki az égen egy titok felett Szovjet haditengerészeti bázis a litvániai város, Ventspils közelében. Hat MiG típusú vadászgép emelték fel, hogy elfogják a gömböt UFO repül a part mentén alacsony sebességgel, 3000 tengerszint feletti magasságban m.
Amikor világossá vált, hogy elfogja a tárgyat, és erőlteti a leszállás nem lesz sikeres, a parancs parancsot adott: “Cél elpusztítani! “. Az elfogókat termikus rakétákkal fegyverték fel befogadó fejek. A rakéták elindításakor felrobbantak repülőgépek szárnyai, és a cél helyett nem maradt érintetlenül, Hat MiG közül öt megsemmisült.
Vadim Ilyin
Háborús idő Lengyelország rakéták repülőgép
