Ha repül a tenger felett India és Srí Lanka (Ceylon) között, akkor az valamikor észreveheti, hogy ez szó szerint van egy furcsa homokbank, amely kissé ívelt módon kapcsolódik össze sziget és a kontinens. A muszlimok ezt a homokbankot hídnak nevezik. Ádám és hinduk – a Ráma hídja. 
fénykép nyílt forrásokból a név annak a ténynek köszönhető, hogy a vallás követői ezt hiszik kitűzött a paradicsomból Ádám pontosan Ceylonban jött a földre. És tovább kontinensen, Indiába, átment ezen a furcsa sekélyen, így hasonlóan egy hídhoz. A hinduk szerint ez valóban ember által készített híd, amely az emlékezet nélküli időben épült megrendelés alapján Ráma császár a majmok hadserege vezette Hanuman. A Ramayana szerint Nála építését vezette – a legendás isteni építész, Visvakarman fia, ezért Ráma csapata Srí Lanka felé ment, hogy harcoljon vele az uralkodó, Ravana démon, aki elrabolta Ráma szeretettjét – Sita. 
fénykép nyílt forrásokból Az arab középkori térképeken meg van jelölve mint egy igazi híd, amely a víz felett tornyosul, amely felett bármilyen bárki indulhatott Indiából Ceylonba. A helyzet 1480-ban megváltozott az az év, amikor egy súlyos földrengés és az azt követő események következményeként jött létre súlyos vihar miatt a híd elsüllyedt és részlegesen megsemmisült. viszont a portugál és az angol továbbra is így jelölte meg a térképen ember alkotta szerkezet, gát vagy híd. A híd hossza közel 50 kilométer, szélessége körül változik 1,5 és 4 kilométer között, a tengerfenék mélysége a szerkezet körül – 10-12 méter. Ennek nagy részét a víz rejti, néha mélyen több mint egy méter. Tehát rajta, és most már nagyon is lehetséges az elejétől menni végéig, majd térd mélyen egy vízben lévő kőkendőn vándorol, majd derékig érkezik és így tovább. 
fénykép nyílt forrásokból ez az egyetlen fő akadály a Rambaswar-sziget és a Ramnad-fok közötti Pambas-átjárónak hívják, elérhető a kishajók mozgására. Egy kicsit utazók, akik úgy döntenek egy ilyen átmenetről használja az összes úszási készségét. Azok, akik nem erõsek ebben, szerint jobb, ha egyáltalán nem sétálunk át a hídon – erõs áramerõsség kíséri a Pambát hogy a daredevileket a nyílt tengerbe vigyék. Átkozott csatorna nagy a bíróságok továbbra is kénytelenek sétálni Srí Lanka körül, ami eltart további 800 kilométer, ami 30 órás utazás. Megoldani 1850-ben Taylor angol parancsnok javasolta rajzolj egy csatornát a Ráma hídon. 1955-ben ezt a tervet kívánták Élvezze Jawaharlal Nehru-t. Mert szent helyek megsemmisíteni a saját embereket valahogy etikátlan, az ország kormánya az indiai legfelsõbb bíróság kijelentette, hogy nincsenek történelmi adatok a Ráma híd építésének bizonyítéka. Rámájana, bár szent könyv, de valahogy nem számít. De valódi szenvedélyek körül a csatorna építése a 21. században felgyulladt, amikor erre volt szükség Megalakult a Setusa Mudras Corporation. Még el is indult építési munkák a jövő csatorna helyén, de ismeretlen okok miatt a kotrók egy részét visszaesés miatt visszaadták a kikötőbe, 2006 – ban beleértve a vödörfogakat. Váratlan vihar szóródott fel a bíróság építésében, és nem engedte meg a munka folytatását. A hívők hinduk azonnal kijelentette, hogy Hanuman majmok királya védi alkotását. 
fénykép nyílt forrásokból, 2007. március 27-én, csak a születésnapján A Rama, a nemzetközi állami szervezetek egy csoportja kampányt indított Save Ram Sethu – “Mentsd meg a Ráma hídját”. Mert az indiánok számára a híd Keretek – az ősi történelem élő bizonyítéka, amely megkezdődött az építkezés befolyásolta a hívõk millióinak érzéseit. aktivisták kampányok azt is elmondták, hogy a híd megsemmisítése megsemmisíti az egész helyi embert ökoszisztéma. Valójában a híd északkeleti részén viharos és veszélyes Polki-szoros, viharokkal és ciklonokkal, délnyugatra – nyugodt Manar-öböl, a legtisztább smaragdzöld vízzel. A Ráma híd elválasztja őket, és enyhíti a ciklonok és az éghajlat súlyos következményeit cunami. Tehát a tudósok szerint az Indiát sújtó szökőár 2004-ben és több tízezer ember életét követelték, jelentősen meggyengült a Ráma hídja. Ne légy ez az ősi „gát”, az áldozatok tehetnék sokkal többnek kellett lennie. Mentsd el a Ram Sethu feliratkozást emberek ezrei. A híd védelmezői alternatívát javasolnak projekt: ásni egy csatornát egy nagy homokos part mentén a falu közelében Mandapam. Mindeközben meghallgatja őket az indiai kormány tisztázott. A tények azt bizonyítják: ember alkotta híd Sok szempontból vagyunk már hozzászoktak ahhoz, hogy a legendák és mítoszok gyakran rejtve vannak a valóság és a bolygónk múltjának hosszú fordult oldalain. A képek, amelyeket a NASA néhány évvel ezelőtt kiadott, még Srí Lanka és India lakói meglepődtek. Rájuk együtt a világosság, amelyet a modern fotóberendezés ad a legjobban valódi híd a kontinens és Ceylon között. Publikációk után A NASA Indian Hindustan Times újság arról számolt be Az amerikai műholdas képek szolgálnak az indiai legendák és az események valóságának bizonyítéka a Rámájana meséli, ideértve a Ráma híd építését is, valóban történt. A NASA azonban úgy döntött, hogy távol tartja magát. bármilyen konkrét kijelentésből. Igen, a készített fényképeken műholdakról a terület csodálatos geomorfológiája jól látható. De ahogy a NASA szakértői mondják: “képek A pályáról történő távérzékelés nem biztosítható – a szigeti lánc eredetére vagy korára vonatkozó konkrét információk, és – nem tudja meghatározni az emberek részvételét ennek a tárgynak a származásában. ” Azonban az adatok megítélését lehetővé tevő adatok geológiai alapúak voltak India Service 6SI. Szakértői megvizsgálták a híd teljes szerkezetét. Frame. A hídban és mellette 100 kutyát fúrtak, mintákat talaj, amelyről alapos vizsgálatot végeztek. Tartották mágneses és batimetrikus letapogatás. Az eredmény: Megállapítást nyert, hogy egy alacsony víz alatti gerinc (híd) egyértelmű rendellenesség, mivel az alján teljesen váratlanul fordul elő. A gerinc egy sziklák, amelyek 1,5×2,5 méter nagyságúak szabályos forma, amely mészkőből, homokból és korallból áll. Ezek a sziklák tengeri homokon fekszenek, amelynek vastagsága 3-tól kezdve legfeljebb 5 méter. És csak a homok alatt kezdődik a szilárd kőtalaj. A sziklák alatt található szabad homok nyilvánvalóan azt jelzi hogy a gerinc nem természetes formáció, hanem lerakott homokos talajon. Néhány szikla olyan könnyű, hogy úszni a vízben. 
fénykép nyílt forrásokból Azt is megállapították, hogy ezek a földterületek nem emelkedett semmilyen geológiai folyamat eredményeként, és inkább egy gáttal hasonlítanak. A kutakban egyenruha anyag – mészkő. Egyszerű és rendezett a telepítés jellege arra is utal, hogy ezek a sziklákat valaki hozta, és gátba fektette őket. Természetesen furcsa Úgy tűnik, hogy a híd túlzottan nagy a keresztezéshez csapatok és bármi más. De ez a modern szabványok szerint történik. Így mondja Alekszandr Volkov, a 2009-es filmkészítés rendezője a “Ráma hídja” című dokumentumfilm: – A legendák szerint az épített majom harcosok, akik óriási növekedés volt. És mi is a filmben megpróbálták szemléltetni az óriások magasságát volt – nem fogod elhinni – 8 méter! De önként nézve ezt a hídot elkezded hinni benne – nincs ilyen értelme számunkra építeni. De nyolc méter magas emberek számára, miközben birtoklik valamilyen fegyverzet, valószínűleg a logika jelenik meg ennek szélességében a híd. Általában sok kérdés, természetesen sok. Egy ilyen kérdés a híd kora. A legendák alapján néhány hindu a teológusok szerint a Ráma híd millió éves, mások vezetnek szerényebb életkor – 20 ezer év. western az alternatív kutatók radikális javaslatot tettek fel A verzió 17 millió éves. Még az indiai tudományos tudomány eljött a probléma megoldására és javaslatot tett saját választására – 3500 év, nyilvánvalóan összekapcsolva az épületet India árjahódítással. Sok kétértelműség mellett nyilvánvaló azonban, hogy a Ráma híd valójában egy mesterséges, ember alkotta struktúra. Meglátok hinni, hogy a GSI-kutatás meggyőző Bebizonyítottuk. Valdis PEYPINSH
Víz élet India kövek hidak NASA-szigetek
