1889. május 25-én a kijevi egyetemi tanár családjában, Ivan Aleksejevics Sikorsky orvos orvos született a legfiatalabb fia Igor. A professzor, akit nagyon eredeti személyként ismertek, bevált mindenképpen nevelj egy fiút … zsenit! Összeállítva részletesen A terv egy fiú fejlesztési program. Hasonló programok segítenek összpontosítson és lépésről lépésre leküzdje a nehézségeket Sikorsky Sr. saját magának komponált.
A fia nagyon korán tanult meg olvasni és lelkesen. A könyvtárában nem voltak haszontalan (az apa szempontjából) könyvek, csak a kognitív, de a kalandtól is olyanok, mint a szórakoztató módon mesélnek a különféle országokról és népekről, például Louis Bussenard regényei. A fiú olvasta néhány könyvet, de az egyik annyira elfogta őt, hogy az egész életre asztali lett, – “Robur a hódító”, Jules Verne regénye egy ragyogó mérnökről, Nehezebb az, aki álmodott arról, hogy repülővel átvegye a világot levegő, a helikopter vagy a giroszkóp prototípusa.
fénykép nyílt forrásokból
Amikor Igor kicsit idősebb volt, anyja, Maria Stefanovna megmutatta neki Leonardo da Vinci rajongója késő művei reprodukcióinak albumát ami volt. Az album utolsó oldalait lemásolták egy furcsa forgószárnyas repülőgép – helikopter rajza, amely hasonló Robur agyháza. És ez a 16. századi Olaszország!
Aznap este a megdöbbentő fiú alig aludt. És álmodott hogy egy csodálatos gépen repül, átlátszóban ülve orsó alakú szoba. Nem tudta, hogy hívják, igen és a világon senki sem tudta ezt … Egy hajóhoz hasonló ablakon egy lőrést, egy távoli föld alatt látta, majd fákat és közeledik a tengerparthoz. Igor ezt sok-sokon keresztül látja éves.
Időközben … szeretett egy játékot az égbe dobni – ültetni a függőleges tengely kicsi, gumival meghajtott légcsavar Tourniquet. De akkor még azt is tervezte, hogy valami rajta alapszik komoly, nagy, képes embereket és rakományokat a levegőbe emelni, éppúgy, mint Robur a Hódító.
Végül is a mérnök is dolog!
1900 szeptemberében 11 éves Igort küldték az 1. Kijevbe gimnázium, egy tekintélyes, elit intézmény. Tanultak ott, közöttük egyébként Konstantin Paustovsky és Mihail Bulgakov, Anatolij Lunacharsky népbiztos és Nikolai Ge művész. elemi “zseniként oktatott” oktatás természetesen már otthon megkapták és teljesen felkészülve jött a gimnáziumba.
Jól tanult, de nem volt kiváló hallgató a nyugtalanság és a szétszórt a mindennapi életben (a nagy emberekre jellemző tulajdonságok!), állandóan kiváló, ritka emlékezetében utazott, nem maradt le egy téma.
Apja azt akarta, hogy Igor orvossá váljon, de hamarosan kiderült a legfiatalabb fiú imádja a matematikát, a fizikát és általában a pontos tudományokat. Ő az jól festett, de a portrék és a csendéletek helyett megkapta autók rajzai. És az apa megadta magát: nos, legyen mérnök, ez is kérdés, a végén. A gimnáziumot követően haditengerészeti kadétra nevezték ki hadtest – a flottának mérnökökre van szüksége. De Igor hirtelen abbahagyta a tenger szeretését, csak a tudományágak általános tanfolyamát telték meg. Igaz, a csapatban (team) megtanulta dolgozni. És 17 éves koráig teljesen függetlenné vált ember által.
fénykép nyílt forrásokból
A kijevi egyetem Igor alma mater lehet. De … 1906 volt, a hallgatók zümmögtek, az osztályok kudarcot vallottak. És apa Párizsba küldte – a bajkeverőktől távol – egy műszaki iskolába Duvigne de Lanno, de Igor szintén nem fér bele. Komoly tanulás Az aerodinamika, a fizika, a mérnöki munka az iskolában nem zajlott, előadások inkább a tudományos fantasztikus regények, az álmok tárgyalását emlékezteti mi lesz a levegő meghódításának készüléke?
Hat hónappal később a Sikorsky Jr visszatért haza. önmaga komolyan leült a tankönyvekre, és a következő évben belépett Kijevbe Politechnikai Intézet. Az év őszintén szól, de azonnal Úgy éreztem, hogy a száraz matematika és a képletek nem neki szólnak. Azt akarja repülni. És ami a legfontosabb – példátlan eszközök létrehozásához.
És volt egy hang neki!
Építeni egy helikoptert ezekben az években nem működött: alacsony teljesítményű A francia motorok csak pilóta nélkül tudtak emelni egy autót (súly szerint), és még nem volt swashplate – a helikopter nem tudott manőver a levegőben. Meg kellett csinálni a jobban ismertt. repülőgépekkel. A fiatal mérnökkel, Bylinkin-vel együtt az istállóban összegyűjtötte a BiS-1 repülőgépet, aki nem akart felszállni. Aztán a “BiS-2” …
És itt a Providence beavatkozott! Az első teszt előtti este álomban Igor egy hangot hallott, amely azt tanácsolta, hogy változtassa meg a farkát. és agy gyermeke probléma nélkül szárnyalt a levegőbe, 180 méter magasságot szerezve. A egy évvel később az új S-5 autó fél kilométer magasságban repült el egész óra. Tervezője nyerte az első díjat a versenyen katonai repülőgépek! Következő modellje az “S-6” volt, és lezuhanyozott katonai parancsok.
fénykép nyílt forrásokból
Hamarosan a Balti Kocsi Gyár meghívta Sikorsky-t a repülési osztály főmérnöki posztja. És nem tévesen számolt: A 24 éves tervező már kifejlesztett egy többmotoros nehézgépet repülőgépek többszemélyes személyzettel. Hasonló eszközök 1912-ben Az év még a rajzokon sem létezett, sem Európában, sem Amerikában. tovább az osztályvezetõ kezdeményezése, Mihail Vladimirovics Shidlovsky a gyár úgy döntött, hogy kizárólag orosz repülőgépeket épít tervezők.
Hivatkozásként: az első hazai is Shidlovsky érdeme volt autók “Russo-Balt”. Kifejezetten kifejezetten Orosz utakon, letették a legszigorúbb teszteket, példa erre a Nagel Oroszországon, Nyugat-Európán és Nyugaton folytatott rallye Észak-Afrika. Egy újabb hozzájárulása Shidlovsky – a kiadás a hazai repülőgép-hajtóművek. 1919-ben Mihail Vladimirovicsot letartóztatták vele együtt fia azért, hogy megpróbált elmenekülni az RSFSR-ből Finnországba, és brutálisan meggyilkolták.
A siker és a hírnév számítása
Igor Sikorsky meggyőzte a főnököt, hogy a repülés jövője nehéz két vagy több motorral rendelkező eszközök. A repülőgépet 1913 tavaszán építették fel évben. Egy repülőgép fenyőfejes biplája volt, súlya 4095 volt kilogramm, volt egy zárt, tágas kabinja, ahol ingyenes befogadott egy pilótát, a személyzetet és több utast. A kabinból lehet ki kellett menni az erkélyen a törzs előtt (akkor a sebesség megengedett erre).
fénykép nyílt forrásokból
Május 6-án az autót 200 méterrel megemelte a levegőbe, május 10-én Az “orosz lovag” Szentpétervár fölött repült 400 méteres magasságban m. A következő repülés során kifejezetten egyvel álltak le a négy motor második oldalán, de a készülék nem veszítette el stabilitását. Sikorsky, augusztus 2-án, 8 embert szállva, maradt a levegőben 1 óra 54 perc – abszolút világrekord volt! És ismét a Hang álomban azt tanácsolta, hogy változtasson a farokban. Nem az nem engedelmeskedtek …
A páratlan repülőgép pletykái jutottak el a császárhoz. Miklós II látni akarta a terméket és maga Sikorsky. A legmagasabb Június 25-i végzésével az eszközt átadták a Krasnoe Selo-hoz, a pályára a sebességhez közeli manővereket. A császár megvizsgálta az autót, megkérdezte a tervezőtől néhány kérdés (a szemtanúk szerint nagyon hatékony) és felszállt az oldalsó létrán. “Orosz lovag” jelentős féltékenységgel vizsgálták meg és látogatták meg azokban a napokban Oroszországban Raymond Poincare francia elnök.
1913 augusztusában Sikorsky új repülőgépen dolgozott, erősebb és tökéletes. A törzs kialakításának változásai, a pilóta és a külön utaskabin megduplázódhat emelőképesség és maximális emelőmagasság. New Air Giant – “Ilya Muromets” – decemberre készen állt.
fénykép nyílt forrásokból
Alvóhelyiségekkel, kipufogóval fűtött gáz, elektromos világítás, fürdőszoba és WC – ez 1913-ban! A Sikorsky légi óriás összesen Szentpétervárról Kijevbe repült egy leszállásnál az üzemanyag-felvételhez.
Az első világháború alatt a “Muromets” távoli bomba fog bombázni Német központ, Oroszországot egyúttal a nagy hatótávolságú többmotoros szülőhelyévé tette merénylők. A több mint 90 autó közül csak a németek képesek leszállítani négy. A “Muromtsev” -et az “S-18” nehéz harcosok és könnyű harcosok borították “C-20”. Sikorsky hat géppuskával készített támadó repülőgépet …
1918 elején a cheka tisztje Igor Ivanovicshoz érkezett, képzett ember és nagy rajongója.
– Láttam a vezetékneved a találati listán …
A díjak azonnali! némi készpénz, dokumentumok, pár ágynemű … Aztán – véletlenszerű vonatok, katonai kötelékek, séta. Murmanszk, a brit központ és a hadihajó testülete Newcastle felé halad. Aztán Franciaország, ahol nem tehették meg tehetségét, és végül – USA-ban.
fénykép nyílt forrásokból
Szergej Rahmaninovtól származó ötezer dollár megmentette a társaságát. és új repülőgépek jelentkeztek. Repülő csónakok, amelyek hívtak repülő jachtok a formák eleganciájáért. Valahogy megy közülük egyik, Igor Ivanovics visszaemlékezett gyermekkori álmára: felismerte még az a tengerpart, oda lent …
A Sikorsky helikopterek tízezrek sebesülteket mentettek meg különféle emberekben háborúk. D. Eisenhower, N.S. Hruscsov és R. Clinton. A “Sikorsky” szó a legmagasabb minőségű szinonimává vált, szuper márka. És a sikeres orosz sors jelképe a külföldi partokon. Ha csak egy idegen földön lehetne sikeres.
Anton Vasziljev magazinok és kalandok, 2014. május
Oroszország
