Február 15-én, Cseljabinszk közelében, több ezer ember figyelte a repülést szokatlanul fényes autó. Repülését erős sokk kísérte hullámok, amelyek megrémítették a lakókat, és az ablaküvegek csatáját okoztak, és számos épület megsemmisítése. A tudósok szerint ez az erőcsökkenés A terepre gyakorolt hatást a második helyre lehet helyezni 1908-ban a Tunguska-katasztrófa
A tudomány azonban ebben az esetben nagyon szerencsés volt. Ha Tunguska gyakorlatilag egy meteorit esett Szibéria távoli, megközelíthetetlen részén a robbanás tanúi nélkül itt voltak a feltételek az esemény rögzítésére szinte tökéletes – sok tanú és sokféle eszköz video megfigyelés. Mindez lehetővé tette a kép jó újjáteremtését. esemény történt. Ezen felül, ellentétben a Tunguska-val katasztrófák, amelyek során egyetlen hagyományos meteoritot sem találtak, itt meteoritmintákat kezdtek találni közvetlenül a repülés után autót.
A NASA szerint a légkörbe kibocsátott energia ereje a a meteorit repülése 0,3 és 0,5 megaton TNT között változott, amely megközelítőleg 20 ledobott atombomba teljesítményének felel meg Hiroshima. A testtömege 7000 – 10000 tonna volt, átmérője – 17 m, sebesség 18 km / s. Erős villanás történt a 19 – 24 km. Az orosz tudósok a hatalom és a testtömeg miatt többet adnak alábecsült értékek. Az adatok idővel megsérülnek meg kell határozni.
A meteorit szokásos chondritisnek bizonyult, bár elég ritka írja. Ma néhány kilogramm mintát gyűjtöttek többnyire centiméter méretben. Várható, hogy az összejövetelen hótakaró a leletek száma drámaian növekszik. De már így is most már világos, hogy a kicsapódott anyag tömege a a meteorit kezdeti tömege jelentéktelen lesz. Chondritis, írta egy jól megalapozott hipotézist az aszteroidák töredékeinek tekintünk a fő öv, amely a Mars és a Jupiter pályája között helyezkedik el. Üstökösök ütközései és ütései (üstökös ütközésben az Üstökösökkel) az aszteroida az anyag tömegét 20-szor magasabbra kopogtatja ki üstökös tömege) a bolygóközi térben való megjelenéshez vezet hatalmas számú töredék, amelyeknek nyilvánvalóan válik Cseljabinszk meteorit. Mellesleg a mintáiban jól láthatóak üveggel töltött repedések, amelyek a sokk következményei folyamatot.
Tehát hová ment ezer tonna meteorit anyag? Próbáljuk meg rendezze ezt a problémát. A meteoritika alapján ez jól ismert a légkörbe behatoló kozmikus test hiperszonikus sebességgel, és súlyos abláción megy keresztül olvadékáram a felületéről. Az ablációval együtt egy másik, sokkal intenzívebb folyamat jön be, pusztító meteorit az úgynevezett Gertler örvényei. Benne merülnek fel – a közelgő áramlás határrétege szabálytalanságok közelében és dühösen forgó plazma microsmerkeket képviselnek. örvények szó szerint ásni a meteorit felületébe és fúrni mélyedései a felületén (lásd az 1. és a 2. ábrát), amelyek a a sor hozzájárul a kicsi irányú tömeges kilökéshez fragmentumok, amelyek gyorsan gátolódnak a légkörben, és ha teljes mértékben nem párolognak el, meteoritokkal esnek a földre a pálya mentén repülési autó. A felület lebomlásának elérhető megértése csak a melegítés miatt nem felelnek meg a valóságnak, mert miatt egy kő meteorit alacsony hővezető képessége, másodpercek alatt nincs ideje mélyen fürödjön, főleg mivel a felületi réteg intenzív frissítve az ablációval.
fénykép nyílt forrásokból
1. ábra Vas meteorit. A felületén jó a regmaglipteket elfogták – az örvények hatásainak befagyott nyomai Gortlera.
fénykép nyílt forrásokból
2. ábra: A cseljabinszki meteorit mintái. Megfigyelt a mélyedés felületén örvények maradhatnak nyomokban Gortlera.
Ábrán A 3. ábra egy autóverseny állóképe. Világosan látni, hogyan az autó fényereje megváltozik a repülési útvonal mentén. 1,7-en belül másodperc, hirtelen növekszik, majd utána szinte eltűnik ekkor csak kis fényes törmelék folytatta repülését. minden a kép azt jelzi, hogy a meteorit szinte teljes mindössze 1,7 másodperc alatt “megolvadt”, és 30 km-re repült ebben az időben. Az autó fényerejének hirtelen növekedése nyilvánvalóan társul a Görtler örvények megjelenése, amelynek következtében az izzás felülete megváltozik meredeken nőtt egy nagy meteorit felületéből származó kibocsátások miatt töredékek száma. Ha nem lenne Görtler örvény, csak az abláció működött, akkor élénken figyelhetjük meg a repülést világító pont egy kis farokkal, és semmi több.
fénykép nyílt forrásokból
3. ábra Egy autó repülés keretének befagyasztása
Így az autó ferde útjának (14-200) köszönhetően a meteorit kinetikus energiájának felszabadítása a légkörben ~ 20 km tengerszint feletti magasságban, ~ 2 mp alatt és 30 km pálya szakaszán, amelyek hozzájárultak ennek az energianak a légkörben való eloszlásához és csak ennek kis része ütéshullámok formájában elérte a felszínt A földről.
A meteoritok gyors megsemmisítésének fontolóra vett mechanizmusai mellett van még egy lehetőség, az úgynevezett progresszív zúzó mechanizmus meteorit, amelynek mennyiségi értékelését 1976-ban dolgozták ki a RAS S.S. akadémikusa Grigoryan. Ötlete lényege: hogy amikor egy meteorit vezet be a test légkörének sűrű rétegeibe, miután elérte a frontális kritikus nyomást felületén, a pusztítás eleje gyorsabban mozogni kezd szilárd anyagban hangzik, ami egy meteorit robbanásveszélyes pusztulásához vezet és az anyag teljes elpárologtatása. Ha egy ilyen mechanizmus működött a cseljabinszki meteorit testében, akkor a számítások azt mutatják, hogy kell egyszer megsemmisítették, 0085 másodpercig, amit nem figyeltünk meg. Mellesleg, a Tunguska meteorit 1 millió tonna tömegének és a egy meredebb repülési útvonal (30–400) behatolt az alsó rétegekbe légkörben, ahol 10 km magasságban robbant fel.
Ha a cseljabinszki autó is meredekebb lenne a meteorit pusztulása sokkal gyorsabban, és lényegében közelebb került a felülethez, ami kinetikus energiájának meteoritja korlátozott mértékben szabadul fel a légkör térfogata. Röviden: itt már majdnem teljes voltunk 0,5 mt TNT nukleáris robbanás analóg minden tulajdonságával a terepre gyakorolt hatás, a sugárzás kivételével. sem kizárja ezt az aerodinamikai nyomás hirtelen növekedése miatt egy meteoriton – és egy ilyen folyamat hasonló a találathoz – ez teljesen lehetséges – a meteorit fokozatos megsemmisítésének mechanizmusa; Grigoryan, amely tovább súlyosbította a helyzetet. Most lássuk be mi vált Cseljabinszk meteoritnak.
Mint ismeretes, egy autó repülését egy erős vonat kísérte (lásd Ábra. 4) hogy annak nagy szögméretei és a 20 km-es tengerszint feletti magasságban jelezheti annak hatalmas helyzetét tömeget. Más szavakkal, kiterjesztett gáz-por felhőt figyelünk meg – a visszanyert meteorit anyag nyomai Felhős kilátás nyílik a tollazatra mind a meteorit, mind a nitrogén-oxidok gőzeit és részecskéit bocsátja ki levegő, amely mindig magas hőmérsékleten képződik. mi hogy az intenzív fékezés során a meteoritot nem osztották fel alkatrészek, beszéljünk annak nagy ömlesztett szilárdságáról, azaz a testében nem voltak nagy repedések, és nyilvánvalóan az is volt monolit.
fénykép nyílt forrásokból
Ábra. 4. Friss vonat az autó repüléséből
Ábrán Az 5. ábrán egy fényképet kapnak a tollazatról annak utolsó szakaszában szórás. A kép világosan mutatja, hogy sötét színű lett. Ez azt jelzi, hogy a felhő gőzfrakciója elpárolgott, és maradtak, csak mikrogömbök – fagyott olvadékcseppek meteorit anyag. A sötét hurok nagy szögméretei tehát jelzi lenyűgöző tömegét. Röviden, itt világosan bemutatva, ami végül megfordult Cseljabinszk meteorit.
fénykép nyílt forrásokból
Ábra. 5. A hurok szétszórásának utolsó fázisa
Nagyon érdekes a tudomány iránt a meteoritok és a talajban lévő mikrogömbök kicsapódási zónáinak meghatározása. Gyűjteni meteoritok esetén a legkedvezőbb idő a havazás vége fedelét. Ha a hó vastagsága több lesz centiméter, akkor a sötét meteoritok egyértelműen láthatóak lesznek a hóban, és tovább napos területeken, a képződött hólyukakban fekszenek A melegített meteorit hőkibocsátása miatt ez tovább növekszik felfedezésük valószínűsége. Ez a jelenség különösen megnyilvánul. 1 kg-ot meghaladó meteoritok körül. Gyűjtsük össze a meteoritokat az autó repülési útja. Lehet, hogy idővel sikerül megszerezni a földre eső meteorit teljes tömege. mert a mikrogömbös szórási zónák azonosítása kihasználhatja a gazdagok előnyeit a Tunguska meteorit kutatói által szerzett tapasztalatok.
A cseljabinszki meteoritok csapadékának természete cselekszik remélem, hogy felfedezik a Tunguska üstökös töredékeit. A tény az hogy a Tunguska test mozgása mindaddig, amíg el nem éri a ~ 10 km magasságot látszólag a cseljabinszki meteorit forgatókönyve szerint történt. Továbbá, hatalmas tömegének (~ 1 millió tonna) köszönhetően megmaradt nagy sebességgel, és ~ 10 km tengerszint feletti magasságban nyomása az elülső oldalára a felület meghaladta a kritikus nyomást, a mechanizmus működött fokozatos zúzás és meteorit robbant fel, ami anyagának teljes elpárologtatása.
Ismerve a tungusi test repülésének ezeket a tulajdonságait, a szerző az többször felhívta a helyszíni kutatókat, hogy keressenek leesett tárgyakat az autó repülési útja alá. Ennek ellenére hogy pontosan az epicentrum közelében lévő repülési útvonal alatt volt egy kis ütközőtölcsér teljes helyet foglalva részecskék, soha nem hallották a hívását.
Végezetül el kell mondanom, hogy a helyiek köszönetnek mondhatjuk a cseljabinszki autó gyengéd repülési útvonalát szerencsések és ezért egyszerűen kötelesek minden évben ünnepelni dátum, február 15., nem több, nem kevesebb, mint például a “Meteorit nap” és köszönöm a sorsnak az űrből való csodálatos üdvösségüket katasztrófát.
2013. március 30. | Evgeny DMITRIEV
Idő Cseljabinszk
