Fotó a nyílt források
1979. május 26. Egy alázatos ügynök egy olyan vállalkozásban, amely bevált autókölcsönző Dave Booth, New York új számát indította el Times. “A teljes kezdőlap a 2006-os tragédia jelentése volt Chicago O’Hara repülőtér. Fut át a címsoron, Dave tette le az újságot: már ismerte a tragédia részleteit a legkisebb részletek, mintha katasztrófa helyén lenne. Az áldozatban már többször látta az egész tragédiát. Katasztrófa Чикаго 
fénykép nyílt forrásokból
1979. május 25. DC-10 Ode (Douglas), New Yorkból Chicagoba repül – Az American Airlines Los Angeles-i felszállási taxival chicago repülőtér szalagja. A fedélzeten 258 utas és 13 személyzet tagja. Tiszta volt, meleg idő, láthatóság tetszik – mondta a pilóták – “millió egy millióban”. 15:02-kor egy 170 tonnás légibusz elindult, egyre gyorsabban. A repülőgép sebességre gyorsult 245km / h (emelkedési sebesség), amikor a bal motor leállt és esett a kifutóra a repülőgép mögött. Mindenki, aki ezt látta, sikoltott horror. A DC-10 felvette a 2 megmaradt motort, és egyre erősebb lett sebesség és magasság. Ha a repülő tovább folytatta a repülést anélkül, hogy csökkenne a sebesség, a tragédia talán elkerülhető lett volna, de az utasítás előírt abban az esetben, ha valamelyik motor meghibásodik a fordulatszám csökkentésére akár 245km / h-ig. A legénység, miután felfedezte, hogy a bal oldali motor nem rendelkezik tapadással, de nem tudva miért történt oka (nem egy meghibásodás, hanem a motor elvesztése!), kezdte lelassult, Douglas pedig végzetes volt. 255km / h sebességgel a gép süllyedni kezdett, és amikor a tekercs elérte a 90 fokot, esni. Kevesebb, mint egy perc telt el a repülőgép felszállása óta landolt, amikor a földbe zuhant a futópályától 1420 méterre. felrobbant üzemanyagtartályok tele. A füst volt látható Chicago belvárosában. A szirénák rohantak az ütközés helyére tűzoltóautók és repülőtéri mentőszolgálatok. De ha a tűzoltók kemény munkát számítottak a tűz oltására, majd az orvosok, mindent saját szemükkel láttak, megértették, hogy segítségük nem valószínű szüksége van rá. 
Фотоnyílt forrásokból
A katasztrófában 273 ember halt meg: mind a 271 ember volt tábla és 2 ember a földön. 1979-ben ez volt a harmadik a repülőgép-baleset áldozatainak száma a világon. Dave 9 álmatlan éjszaka Бута 
Фотоnyílt forrásokból
Május 17-én éjjel Dave Cincinnati (Ohio, USA) lakosa Booth hideg verejtékben ébredt fel. Ennek oka az álom volt, amit látott. Benne Dave látta magát a repülőtér szélén állva. Futópálya felett DC-10-mel repült az American Airlines logóval a törzsön. Leesik a szárnyon a repülőgép a földre zuhant. Robbanás, füstölgő, horror. tovább Másnap este Dave ismét látta ugyanazt az álmot, a harmadik éjszaka pedig a negyedik. 9 éjszaka Dave megkínozta ezt a rémálmat. után a május 25-i katasztrófák, a látomások megszűntek. figyelmeztetések amelyet senki sem figyelt meg. Más esetekkel ellentétben, D. látomásai Butának van okirati bizonyíték. Aggódik az övé ismételt álmok miatt Dave levelet küldött az amerikainak Légitársaságok. “Második katasztrófajelző levél ment szülővárosi repülőtéri adminisztráció. Mindkét levél nélkül maradt választ. Aztán Booth a Szövetségi Repülési Ügynökséghez fordult USA-ban, ahol végül meghallották és felvették figyelmeztető történet. És ennyi is. A katasztrófa után Dave meglátogatta a parapszichológiai intézet szakemberei, de Booth csalódást okozott nekik: korábban nem volt semmilyen ekstrasensor képessége soha nem láttam prófétai álmokat, ami történt, nem sújtotta kevesebb, mint mások. Több éven át Booth maradt a parapszichológusok megfigyelése, de Butu prófétai álmai inkább nem álmodtam.
USA repülőgépek
