Hihetetlen esemény történt a másnap egy katonai gyakorlat során Peru déli részén. 31 éves skydiver Amasifuen Gamarra (Amasifuen Gamarra) túlélte azáltal, hogy 1500 méter magasról esett le, jelenti az AFP.
Amikor az őrmester megpróbálta kinyitni az ejtőernyőt, a kupola nem kinyílt, és a hevederek a nyaka köré fonódtak. Ejtőernyős elveszett tudatában és a földre esett.
Ugyanakkor a perui légierő tisztje nemcsak túlélte, de gyakorlatilag nem szenvedett. Az orvosok csak őt diagnosztizálták kicsavart boka. “Nem tudjuk, hogyan történt a bukás, de nincs egyetlen törése. Igazi csoda, hogy életben van. Rajta volt Isten akarata “- mondta Guillermo Pacheco sürgősségi orvos.
Az őrmester jelenleg egy katonai kórházban van, ahol további vizsgálaton esik át.
fénykép nyílt forrásokból
fénykép nyílt forrásokból
A szerencsések
1972. január 26-án a világ összes hírügynöksége jelentést tett robbanás a cseh Srpska-Kamenice város felett, 10160 méter tengerszint feletti magasságban Jugoszláv DC-9 utasszállító repülőgép, repülés innen: Koppenhága Zágrábba.
A tragédia oka egy repülőgép fedélzetén rejtett bomba volt Horvát terroristák – Ustashi. Ilyen esélyek a túlélésre a katasztrófák nagyon-nagyon kevés, és általában ezekről számolnak be ugyanazzal a mondattal fejeződik be: “Mind a fedélzeten elpusztult. “De a világ elterjedt az érzékelés körül – a 22 éves stewardess Spring Vulovich életben maradt, nagy magasságból esett le. körülbelül A „puha” leszállást a havas fa koronák biztosítják, a törzs törmelékének önelnyelő hatása. Igaz, a lány csak egy hónappal később jött.
fénykép nyílt forrásokból
A tavasz nem csak az volt a szerencsés, hogy a repülő havasra esett fák, de azt is, hogy a baleset helyén az első volt az egyik a II. világháború alatt németül dolgozó helyiek terepi kórház, és ki ismerte az elsősegély alapjait. Ő az – alig lépett le Vulovicra az utasok holttestei között, és – elsősegélyt adott neki. Ez valószínűleg megmentette az életét. De az orvosok sokáig nem hitték, hogy túléli. Még akkor is, amikor bejött a tavasz magamnak kétségei voltak ezzel kapcsolatban. De elteltek a napok és a fiatal szervezet magabiztosan és magabiztosan kezelte a sérüléseket.
Összességében léteznek ilyen emberek a világ minden tájáról. több tucat, nem számítva azokat, akik túlélték a katasztrófákat repülőgépek felszállása és leszállása. Itt található a leghíresebbek rövid listája tények, amelyek többsége a második világ időszakára esik War.
1942-ben egy szovjet bombát lövöldöztek IL-4. A személyzet navigátora, Ivan Chisov több mint 7 tengerszint feletti magasságban hagyta el a gépet ezer méter. Az ejtőernyő kinyílt, ahogy kell lennie, de egy égő autó útján találta magát. Ezután Chisov ejtőernyő nélkül esett le. Megmentette vastag hótakarója és egy mély szakadék lejtője, ahol szerencsések és elég éles szögben csúsztak.
1943 májusában egy britt lelőtték Hollandia felett. Ventura bomba. A repülő szétesett, és az a roncs lerohant. Az autó farka, ahol a lövöldözős volt William Stannard, kissé megsérült, nagyon sikeresen eltalálta a a levegő áramlását és majdnem „lágy leszállást” tett. A pilóta kiszállt csak zúzódások.
Ugyanazon év novemberében, a németországi tűz által Brémen történt támadás során a légvédelmi tüzérséget egy amerikai b-17 bombázó lőtte le. A legénység egyik tagjának – Eugene Morannak – ejtőernyője megsérült és nem tudta használni, ezért leesett a géppel. A fák enyhítették a csapást. Moran elfogták, négy hónapig feküdt a német kórházakban, de túlélte.
1944 márciusában egy németországi támadás során lelőtték a repülőgépet Nicholas Elkimade angol. A pilóta ejtőernyővel akart menekülni, de nem nyitott. 5-nél nagyobb magasságból esés után érje meg a talajt A kilométert fenyő és hóhólyom enyhítette, vastagsága kb fél méter. Meglepő módon azonban egyetlen törés sem volt a szabad esés aránya nem volt kevesebb, mint 150 km / km óra. A katonai sajtóban, ahol ezt az eseményt széles körben ismertették, Elkimade egyébként nem hívták őket “túlélő jelöltnek a halottakért”.
1944 áprilisában, egy újabb támadás során harcos A német Luftwaffe elpusztította az amerikai B-24 bombát. három a fedélzeten lévő pilóták nem tudták kihasználni az előnyöket ejtőernyők és az autó roncsaival együtt több, mint 5 magasságból estek le kilométert. Két pilóta meghalt, de Merle Hassenfratz túlélt, törött lábakkal és törött szemmel elmenekülni.
Ugyanebben az áprilisban egy amerikai lőttek le Ausztria felett. B-24 bombázó. Egy sérült repülőgép bedugott egy hátsó csapba, amely nem engedélyezte két pilóta – Gerald Duval és John Wells – távozását haldokló gép. A bombázó több mint 7 magasságból a földre zuhant kilométerre, és teljesen összeomlott. Mindkét pilóta azonban megmaradt él, bár súlyosan megsérült.
Nem volt olyan sikeres, hogy egy esést 8-nál magasabbra lehessen kilométerre a V-17 Federico amerikai bombázó pilóta számára Gonzales, 1945 januárjában lőtték le Dusseldorf felett. Miután megkapta megsérült, nem hagyhatja el az égő autót, és vele együtt esett a föld. Gonzales túlélte, de néhány nappal később meghalt a kórház.
1945 februárjában két amerikai ütközött Ausztria felett B-17 bombázó. Az egyik autó lövésze, Erwin Kosiesarek kiderült, hogy el van takarva a farokban, nem tudott elmenni a repülőgépet, és több mint 8 kilométer magasságból lezuhant. nagyobb mindegyiket német katonák csaptak le, amikor Kosienzarek kiszállt a roncsok biztonságos és egészséges. Természetesen ott volt meghódította.
Két további amerikai B-17 bombázó ütközött ugyanabban az üzemben hónap Belgium felett. Az egyik pilóta, Joe Jones a földre zuhant körülbelül 4 kilométer magas. Súlyosan megsérült, bejutott terepi kórház, ahol néhány nap alatt megérkezett. de Túlélte.
És a háború utolsó epizódja. Egy másik amerikai A B-17 bombát 1945 tavaszán lőtték le Koblenz. A lövő Edmund Shibble nem tudta elhagyni az autót, és esett le föld körülbelül 7 kilométer magasból. A baleset érte véget ért gerinc törés. De életben maradt, bár láncolva volt az ágy.
A következő esemény sok évvel később történt a csatatéren folytatott harcok befejeződtek. 1971. december 23-án, Peru egy utasszállító repülőgép lezuhant. Körülbelül fél óra múlva Indulás Limáról, a repülőgép zivatarban landolt. Villámcsapás a bélés felgyulladt, és egy pillanat múlva darabokra összetört. 17 éves Julian Kepke utasai elájultak, és amikor felébredt, találta magát egy székhez rögzítve és egy fán lógva. hogyan később kiderült, hogy ő volt a tragédia egyetlen túlélője. de az üdvösségéhez vezető út a selván ment keresztül, amelyen mentén vándorolt 11 nap múlva találkoztam az indiánokkal, akik a kórházba vitték. ezek eseményekre csak egy hónappal a tavasz csodálatos mentése előtt került sor Vulovic.
És egy újabb katasztrófa történt Dél-Amerikában, chilei Az Andok csodálatos meneküléssel zárultak néhány utas számára. 13 1972. október, egy utasszállító repülőgép bukása után, A fedélzeten lévő 45 ember közül 29 maradt életben. Az ember keresésekor lakhatásuknak a selván át kellett menniük, el kellett foglalkozniuk kannibalizmus. Csak a baleset után 72 nappal 16 ember volt mentve.
1981 augusztusában összecsapás történt a Távol-Keleten 24 utasszállító repülőgép és Tu-16 bombázó. legtöbb a fedélzeten levő mindkét jármű meghaltak. Csak egy maradt fenn – Larisa Savitskaya, visszatérve azzal a rossz sorsú napon a férjem egy nászútból. Három nappal később találtak benne Siket gyenge taiga súlyos sérülésekkel. Régóta kezelték, de a mai napig fájdalom kísérti. És nem annyira fizikai, mint erkölcsi.
Majdnem 9 kilométer magasról esett le esésre híres brit léggömbös, Steve Fossett. Hőlégballon, amelyen az utazó váratlanul repült a Korall-tenger felett elvesztette szorosságát, elfújta és leesni kezdett. Sebesség s amely a vízfelszínre ütközött, meghaladta a 70 kilométert óránként. De Fossett csak kissé megrémülten menekült el. Egy idő után ő lett az első személy, aki egyedül utazott a világ körül léggömb út.
2002. október 31-én életben maradt, miután esett le 1000 magasságról méter honfitárs, Vulovich, 40 éves Dragan Kurchich. Szállt le könnyű vágott sebek, zúzódások és néhány véraláfutás. Ez egy hétköznapi volt ugrás Kurchich felé. A fő ejtőernyőt azonban nem nyitották meg. megpróbálja a tartalék kinyitása szintén nem sikerült. Ejtőernyők egyszerre nyitottak egy kicsit később a hevederek összezavarodtak.
Az ejtőernyőt megmentette az a tény, hogy az egyik épület tetejére esett és eltörte. A tető enyhítette az esést. Az eset nem ijedt Kurchichre, és csak egy órával az esés után ismét felkelt az égbe, és elhagyta az autót. Ezúttal minden jól ment.
Háború idején Peru repülőgépek
