fénykép nyílt forrásokból FOTÓ: aeroscraft.com American a katonaság elvégezte az első próbákat egy új típusú ballonra, amely képes változtassa meg teherbírását. Eros megtartotta első járatát az AeroScraft hibrid repülőgép tesztjei a repülőgép és a léghajó előnyeinek kombinálása. teremtés egy új jármű, amely forradalmasíthat az Egyesült Államok Védelmi Minisztériuma által finanszírozott logisztika. teszt átadta Tustinban, Kaliforniában. A tesztek alatt csökkent A léghajó prototípusa nem hagyta el a hangárt a második világháború alatt. A tesztek célja az volt, hogy megvizsgálják az emelőerő megváltoztatásának rendszerét be- és kirakodás. Igor bejelentette a tesztek sikeres befejezését Pastnip, az Eros vezetője és alapítója. A pilótafülkében Munir Jojo Verge cégmérnök és menedzser volt teszt. Elmondása szerint a léghajó alkotóinak aggodalma Megalapozza, hogy az eszköz képes-e ellenállni az erős szélnek. berendezés többször több rakományt tud szállítani a fedélzeten modern szállító repülőgépeket készítsen, miközben hármat fogyaszt -szor kevesebb üzemanyag. Függőleges fel- és leszállási képesség – lehetővé teszi a kisebb helyszínek repülőtérként történő felhasználását, és – a repülési távolság több ezer kilométer lesz. Ez a hibrid a légi járművet a hajótest és a szárnyak alakja miatt veszik figyelembe, további emelést hoz létre vezetés közben. „Golden század “klasszikus léghajók kezdődtek a 30-as évek 20. és első felében gg. a múlt században. Nagy hasznos teher és gazdaságosság mellett két súlyos hátránya volt – gyúlékony gáz, hidrogén, amely képes tönkre néhány másodperc alatt az eszközt, és szükség van a bonyolult előtét kezelése be- és kirakodás közben. Ha a modern mérnökök régen kezelték az első hibát, cserélje ki a hidrogént inert gázzal héliummal, majd oldja meg a második problémát Kiderült, hogy sokkal bonyolultabb. Óriási lift egy rakomány nélküli léghajó kiszabadulhat az irányításból és berepülhet sztratoszférába. Ezért be- és kirakodáskor a csapat kénytelen bonyolult kezeléseket végezzen előtéttel, amelynek minõsége megfelel általánosan használt víz. Minden kilogramm eltávolítva a tábláról helyébe egy liter vizet kell cserélni víz ballaszttartályokból. Ezeknek az eljárásoknak a használata szükséges speciális földi felszerelések, és ártalmasak a környezetre is: a használt vizet valahol el kell engedni. “Aeroskraft” tervezők képesek voltak megoldani a problémát a hélium tömörített formában történő tárolásával fülkék. A rakomány fedélzetén történő felvétele után a léghajó könnyen eljuthat növelje emelkedését azáltal, hogy a héliumot az ömlesztett anyagba adagolja, és kiszorítva őket levegővel. Ugyanakkor az eszköz testének merev része van A dizájn, a gázszivattyúk számítógéppel vezérelt és innovatívak A lift rendszer minimalizálja az összetételt szolgáltató csapat és a földi felszerelések mennyisége. Ez megengedi használja az eszközt áruk szállításához nem felszereltre leszállási helyek. Az Eros-t 1987-ben alapították Ukrajna Igor Pasternak. A Szovjetunió összeomlása után vállalkozó a társaságot az USA-ba költöztette. Most Eros, ami az a világ legnagyobb léghajója, a közlekedési hibrid repülőgép létrehozása a Az ötszög. A társaság weboldala szerint ez a teljes méretű A repülőgép akár 500 tonna rakományt képes felvenni.
Eduard VORONTSOV
Víz Repülőgép USA
