A szellemek szokásaikban néha hasonlítanak a csótányokra. Hirtelen elindulnak, és tőlük nagyon nehéz megszabadulni. Egy ilyen “állandó lakos” 1916-ban leállt a fedélzeten U-65 német tengeralattjáró. A leszállás utáni napon egy víz alatti tengeralattjáró torpedót robbant fel a fedélzetén. Öt meghalt tengerészek és hadnagy. És hamarosan a fedélzeten kezdődött a legtermészetesebb átkozottul! A személyzet tagjai többször láthatták az elhunyt hadnagyot, ami az íj fedélzetén jelent meg. – ott állt és a mellkasán keresztbe tett karokkal ránk nézett – jelentettek tanúk az úszó bázis parancsát. A német tengeralattjáró flotta parancsnoka Schroeder admirális azt mondta, hogy mindez “babonás hülyeség”. Mintha Az admirális szavait hallva a szellem abbahagyta a megjelenését. 
Fotó nyílt forrásokból, pontosan egy évvel később visszatért. és napokig a tengeralattjáró rekeszeinek barangolása, amikor ő tartózkodott harci úszás. A legénységet demoralizálták. Meg kellett adnom a kapitánynak rohanás visszarendelés. A tengeralattjáró hazatért. Személyzet vészhelyzetben elhagyta őt. Sajnos a hadnagy szelleme nem utána jött a személyzet számára a partra. A tengeralattjáró fedélzetén maradt, amelyet megkaptak ennek eredményeként a “esküdt” név. Csendes melankólia a szellem tovább száguldott a rekeszekön, áthaladva az egyikről a másikra közvetlenül a szorosan fúrott fémajtókon keresztül. Schroeder admirális impotent dühében ököllel verte az asztalát, ahogyan arról számoltak be róla … És 1913-ban egy kétoldalas repülőgép zuhant, miközben leszállt Montreuse katonai repülőtér Skóciában. Három év telt el. És itt abban az időben kezdték megjelenni az U-65 tengeralattjáró a szellem, más világ szenvedélyes arca kezdődött Skót repülőtér. Az első világháború befejeződött. 1916 őszén késő este riasztást jelentettek a repülőtéren. Az emberek hallottak – körbe körbeveszik a felszállási mezőn, amelynek síkja szétzúzza. talán német cserkész ?! Azonnal megemelték a levegőben elfogó harcos. Fél órán keresztül feketében üldözött éjszakai égbolt egy azonosítatlan repülőgép mögött, de kudarcot vallott előzze meg őt. A sikertelen üldözés leállítása, pilóta vadász vezette autóját a földre. Minden légibázis pilóta figyelte a leszállást. Alig érinti a föld kerekeit, harcos hirtelen újra felpattant. Körözött a repülőtér fölött, és ismét elment le. Aztán másodszor jól megvilágítva repült az égbe leszállócsík, rajta legfeljebb egy tucat m. Ezután a leszállási sáv harmadik megközelítését követtem – ezt egyszer virágzó. Egy vadászpilóta, aki alig szállt ki a pilótafülkéből, felháborítóan kíváncsi: – Srácok, milyen idióta zavart engem leszállni? Most indulok a leszállásra – látom, hogy feléjük gurul valamilyen régi kétfedelű pálya a kifutón … Közben egyik sem Nem láttam a légi bázis pilótait, amelyek a vadászgép leszállását figyelték “régi kétfedelű repülőgép.” Ettől a naptól kezdődött minden! 1940-ig beleértve a Montreuse repülőtéren éjjel próbált időről időre landol a “régi kétfedelű repülőgép”. Ellentétben az övével az első megjelenés, amelyet sokan megfigyeltek a jövőben. A “régi kétfedelű repülőgép” leszállt, leszállt és … aztán feloszlott minden alkalommal a levegőben. A légbázis pilóta feltételezései szerint ez az 1913-ban itt meghalt pilóta szelleme mindent megpróbált és ismét térjen vissza régi repülőgépeivel a szülő repülőterére. Ugyanakkor a legutóbbi pillanatban egy gondolat áttörni egy kísérteties eseményen a repülőgép ebből a világból a másikba hirtelen leesett. Néhány ismeretlen erők visszahúzták a szökevényt az utóvilágból. Kísérlet elkövetni talán a legfantasztikusabb repülés a repülés történetében – repülés sírkő mögül az élő emberek világába! – véget ért minden alkalommal, amikor kudarc jelentkezik … 1930. október 4., este egy óriás az R-101 léghajó, az idő legnagyobb léghajója, Nagy-Britanniából indult egy indulás nélküli indulással. tovább Másnap reggel kettőkor a léghajó zuhant a csapadék alatt eső egy domboldalon, Beauvois városának közelében, Párizstól északra. az a földre való ütközés pillanata azonnal 142 ezer köbméterre villogott hidrogén feltöltése a hajó tartályaiba. Negyven negyven halott meg a lángban ötvennégy ember közül nyolc a fedélzeten. Két nap később a Pszichológiai Kutatás Országos Laboratóriumában London újabb kísérleti spiritisztikus ülést tartott. A női közepes Eileen Garrett transzba esett. A laboratóriumi vezető Harry Price és kollégái megpróbálták összekötni aznap a késő író, Conan Doyle szelleme. A szellem helyett Conan Doyle kiment egy teljesen más szellem van velük kapcsolatban! A női közeg beszélt liszt rekedt férfi hang: – Meg kell csinálnom. Teljes tömeg a léghajó, különösen az ilyen kis teljesítményű motorok esetében, nagy túlzott … És maga a motor is nehéz. Ötször emiatt A tárgyalások során alig sikerült leszállni az autóhoz. Helytelenül számították emelőerő – mindez nyilvánvaló a műszerek leolvasásából. És ez a kormánykerék a legújabb módosítások magassága – puszta őrület … A kormánykerék elakadt. Az olajcső eltömődött. Alacsonyan repültek – nem sikerült megszerezni a magasságot. Teljesen nem valósult meg a szabad emelőerő. Igen és a rakomány nagyszerű volt egy ilyen hosszú repüléshez. Haladó sebesség kicsi, az autót oldalról a másikra dobja … nyomás a héjában – az anyag megcsípett … A motorok haszontalanok – nehéz és vékony. Kreiserovskoy magassága nem érte el a dolgot vizsgálatokban. De a tesztek kevés voltak. Nincs tervezési funkció nyilvánvalóan nem értette. És akkor, ilyen időben, a szakadó esőben a hosszú repülés általában elfogadhatatlan … A héj duzzadt nedvesség … Járt, folyamatosan búvár orr. Sem sorban, sem tárcsázni magasság … A vizsgálat megmutatja: a keret túl merev volt a héj súlya túl nagy. Ezt a közepet nyomtam szakasz, teljesen felesleges … Csak felesleges tőle, de a gyengék számára is motorok – extra terhelés … Amikor G. Price jelentést tett közzé a A spiritisz ezen ülésén azonnal teljes körűen fordult hozzá A résztvevő Charlton ülésmérnök átirata az R-101 léghajó fejlesztése. Ezt követően kijelentette a nyilvánosság számára: – ez a feltűnő részletes dokumentum mindazt, ami a hajóval történt abban a végzetes napon, többet kap negyven tisztán technikai részlet, értékelje a jelentését és fontosságát amely csak szakember lehet. Az a gondolat, hogy bármelyik az ülésen jelenlévők mindezt előre megszerezhetik az információ teljesen abszurdnak tűnik számomra és kollégáim számára. Amint egyértelműen levezethetők a spiritualista ülés átirataiból, mind ez a tisztán technikai információ a következő világból származott a kapitánytól Carmichael Irving, R-101 léghajó, aki robbanásban és tűzben halt meg léghajó … És most egy üzenet a furcsa eseményekről fedélzetre a tengerbe, ezúttal a hajóra. 1996 januárjában, Moszkva A Megapolis Express újság zavarba hozta olvasóit a hír: “Szevasztopol felrázta a bejelentett szellem pletykáit a hatalmas tengeralattjáró-gátló “Moszkva” -on. Személyzeti admirálisok felszerelve a hajó fedélzetén egy tiszti csoportot. Jelentésük megdöbbent parancs: egy szellem valóban felrobban a hajón! Az volt ismeretlen tengerész elavult fehér köntösben, vérzéssel sebek az arcon. Csak a hajó holdjában figyelték meg. csendesen a támasz körül mozog, és mélységében eltűnt, egyenesen kiszivárogva a hajó válaszfalain keresztül. “Körülbelül egy hónappal később, számoltak be További újság szerint a szellem eltűnt a cirkálóról. De kiderült … be Nakhimov admirálisról elnevezett helyi tengeri iskola. Iskolánként bejelentette a riasztást. A levegőben történő lövöldözés eredményeként a szellem eltűnt … annak érdekében, hogy megjelenjen a mólónál álló “Leningrad” cirkáló a moszkvai cirkáló közelében. Hónapokig ez a történet vált Szevasztopol a fő városi szenzáció.
Idő Moszkva tüzet repülőgép Sevastopol
