A NASA Nemzetközi Űrállomás (ISS) karbantartásával foglalkozó tanácsadó bizottságának tagjai szerint az amerikai SpaceX vállalat új hordozórakétáinak elindítása a fedélzetén lévő személyzettel nagyon súlyos következményekkel járhat, amelyek a veszélyes helyzet bekövetkezéséhez kapcsolódnak. Ez ráadásul ellentmond a meglévő pilóta űrrepülések biztonsági előírásainak, amelyek szabályai több mint 50 éve érvényben vannak.
Mint a szakértők kifejtették, a SpaceX által használt, rendkívül alacsony hőmérsékletre lehűtött üzemanyag a rakéta indítását jelenti az üzemanyag-feltöltés megkezdése után fél órán belül, ami megakadályozza, hogy a személyzet tagjai időben helyet foglaljanak a rakéta fedélzetén elhelyezett kapszulahajóban.
Emlékezzünk vissza, hogy a SpaceX a mai napig indította hajóit anélkül, hogy emberek lennének a fedélzetén, de a vállalat ezt a jövőben is meg kívánja tenni.
Rakéta-robbanás és ISS-ellátás
2012 óta a SpaceX Dragon hajójának segítségével a rakományt többször sikeresen szállították az ISS-be. A tervek szerint 2-3 év után a Sárkány felveheti a fedélzetre és az embereket. A mai napig a Falcon 9 hordozórakétát használják a jármű földi pályára juttatására. A SpaceX már négyszer sikerült egy hordozható jármű alsó fokozatának ellenőrzött leereszkedését az Atlanti-óceán parti platformjára.
A NASA szakértői azonban emlékeztetnek arra, hogy nem szabad megfeledkeznünk a Falcon 9 hordozórakéta balesetről, amely idén szeptember elején történt. A Space X vállalat képviselőinek hivatalos verziója szerint rendellenes hiba lépett fel az üzemanyag-feltöltés során, semmilyen módon nem társítva gyártási hibával.
Jelenleg a fejlesztők megpróbálják megérteni, hogy a héliumtartály kölcsönhatásba lép-e a környező folyadék oxigénnel, ultra alacsony hőmérsékletre hűtve. Meg kell jegyezni, hogy az űripar folyékony oxigénjét eddig nem használták olyan nehéz rakétákban, mint a Falcon 9. Most a vállalatnak kizárólag saját, elégtelen gazdag tapasztalataira kell támaszkodnia ezen a területen.
A társaság képviselői támogatják az anomália változatát az üzemanyag-feltöltés során, mert ez segít nekik abban, hogy hosszas késések nélkül folytassák a hordozórakéták indítását. A tervezési vagy gyártási hiba sok minőségellenőrzést von maga után az összes hordozóegységen, ami megnöveli a gyártási folyamat időtartamát.
A vállalat teljes 14 éves története során Elon Musk fejének legnagyobb kudarca a szeptember 1-jei balesetet nevezi a Canaveral-foki indítóállomásnál, amikor egy rakéta felrobbant az Amos-6 izraeli kommunikációs műholddal. Annak ellenére, hogy senki sem sérült meg, a megsemmisített műhold, az Space Communication tulajdonosa 50 millió dolláros kártérítést vagy ingyenes indítást kíván követelni a SpaceX-től az Amos-6 elvesztése kapcsán.
Jelenleg az információk a következők: figyelembe véve a baleset következményeit, egy nehéz Falcon 9 rakéta összes indítását határozatlan időre elhalasztották.
