fénykép nyílt forrásokból
Megtalálta a repülőgépet, az ember azonnal elindult (és folytatja a mai napig) majd) javítsa. Mérnökök ezrei gondolkodnak arról, hogyan lehetne növekedni repülőgép sebessége, repülési távolsága és teherbírása. néha nagyon szokatlan ötletek születnek KB-ban. Az alábbiakban bemutatjuk a projekteket fémszerkezetbe ágyazták, repülési teszteken ment keresztül. Néhányuk tömegtermelésre került, mások csak maradtak mint prototípusok. De mind repültek.
Convair V2 Sea Dart
A második világháború alatt a repülőgép-szállítók teljes pompájában megmutatták magukat. Azonban az a sebezhetőség továbbra is az Achille-sarok maradt. Az advent a jet A repülőgépek növekedtek az úszó repülőterek méretében, ami nem nem tudott aggódni a katonaság. Aztán a Convair-ban és a egy sugárhajtású repülőgép létrehozásának ötlete.
fénykép nyílt forrásokból
A repülőgépnek kellett felszállnia katapult, üljön le a vízre, és magukkal taxik a dokkba repülőgép-hordozó. A harcok során a szigetek között repülőgépek jól sziget-öblökben is elhelyezkedhet anélkül, hogy szükség lenne rá földi repülőterek.
A társaság által létrehozott repülőgép szárnyashajókkal és vízálló tok. Az ellenségeskedés végével azonban a katonaság kiállt az ötlet mellett és törölte a sorozatrendet termelés. A Convair V2 Sea Dart a mai napig megmarad az egyetlen repülőgép, amely legyőzte a hang akadályt.
Goodyear inflatoplane
fénykép nyílt forrásokból
fénykép nyílt forrásokból
1959-ben a Goodyear Tire felfújható repülőgépet épített. minden egy motorral és kábelekkel felszerelt repülőgép egy 1,25 m-es konténerbe illeszkedik. cu. Kettős sík 5 perc alatt felfújva egy kompresszorral, és egyetlen modell – kerékpár-szivattyúval. Gondolkodva fejlesztőknek, a Goodyear Inflatoplanenek eszköznek kellett lennie a Vietnamban lelőtt és a területre eső mentőpilóták, a vietkong irányítja.
A pilóták maguk lelkesedése nélkül teljesítették a felfújható repülőgép ötletét. Egy sikeres lövés – és senki sem repül sehova. háború befejeződött, a projektet lezárták.
NASA A1 Pivot-Wing
fénykép nyílt forrásokból
A 80-as évek elején az Egyesült Államok forgó szárnyas repülőgépet fejlesztett ki, amely lefelé fordult a fülkével párhuzamos helyzetbe a pilóta. Így a tervezők növekedni akartak korszerűsíti és csökkenti a turbulencia hatását.
A katonaság meglepetésére a repülőgép nagyon mutatott jó eredmények, bár nem olyan magasak, hogy induljanak egy sorozatban.
V-173
fénykép nyílt forrásokból
Ez a „repülő palacsinta” egy függőleges felszálló repülőgép. A második világháború alatt fejlesztették ki. Bármely kereskedelmi hajót megszerezhetett a V-173-on vált egy mini repülőgép-hordozó. A “palacsinta” célja a keresés és az elleni küzdelem volt Német tengeralattjárók. A háború véget ért, szükség van rá a repülőgép eltűnt, a projektet bezárták.
Bell P -39 Aircobra
fénykép nyílt forrásokból
A 30 – as évek végén a Bell Helicopters repülőgépet készített melyik motort helyezték el a pilóta mögé. Ennek köszönhetően szokatlan elrendezés “Aerocobra” megszerzett minőségű, jövedelmező megkülönböztetve a szabványos repülőgépektől. A P-39-nek több volt erős fegyverek: 1 ágyú és 2 – 4 (attól függően) módosítások) géppuskák. (A P-39D 1 fegyverrel volt felszerelve, 2 nagy kaliberű és 4 hagyományos géppuska) manőverezhetősége, megnövekedett sebesség, a láthatóság egyszerűen a pilótákhoz vezette örömére.
A repülőgép azonban könnyen esett egy hátsó csapba, és ha maradt a pilóta nagy valószínűséggel megütötte irányfelület. Ezért az autót a Lend-Lease lopta el a Szovjetunióban, ahol az „Aerocobra” fegyverével és 6 géppuskájával befogadásra került.
A Szovjetunióban hamarosan megtudták az amerikai repülőgépek hiányosságait és mielőtt a P-39 kormányához szálltak, a pilóták elhaladtak további tanfolyamok a gép kivételével a dugóhúzóról. És ami az Veszély az autó kényszerű elhagyása esetén, akkor ez A szovjet pilóták legkevésbé voltak aggódva.
SR 71 feketerigó
fénykép nyílt forrásokból
Ez egy amerikai szuperszonikus felderítő repülőgép. próbál a repülőgép magas aerodinamikai jellemzőit adja meg, a tervezők megfosztották tőle az elülső vízszintes tollat, és stabilizátort. Az ötlet sikeres volt. A feketerigót felismerték első osztályú felderítő repülőgépek és 1964-1998 között repültek évben.
Convair Pogo
fénykép nyílt forrásokból
A Convair Pogo függőleges felszálló repülőgépe úgy vett fel, mint egy rakéta, orr fel. A levegőben a pilóta kiegyenlítette az autót, és a CP már nem különbözik a többi repülőgéptől. Nem szabványos felszállás és leszállás nagyon magas készséget igényelt, amely nem mindenki rendelkezik a pilóták. Ezért a katonaság elhagyta az autót.
McDonnell Douglas X-15
fénykép nyílt forrásokból
fénykép nyílt forrásokból
Ezt a rakétát 1959-ben hozták létre nagy magasságban repülnek. A tesztek során 1 sebességgel repültem A hangsebesség hatszorosa. Felmászott a 30 km-nél magasabbra. Két járatot űrnek számítottak.
Blohm und Voss BV 141
fénykép nyílt forrásokból
Felderítő repülőgépek. Úgy tűnik, furcsa, de A tesztpilóták nagyon sokat beszélt a repülési teljesítményről is. De ami a leszállást illeti – itt nem értendők félénk voltak. A motorteljesítmény 1.000 lóerőnél nyilvánvalóan nem elég. A problémát úgy lehet megoldani, ha a BMW 801 motorokat beépítik 1500 lóerő, de fel vannak szerelve FW-189 vadászgépekkel. Kattintson a nagyításhoz A BMW motor gyártása nem volt képes. A luftwaffe központjában Gondolkodott és választott a harcos javára.
Caproni Ca.60 Noviplano
fénykép nyílt forrásokból
Állítólag ez volt a történelem első transzatlanti repülőgépe. repülés. 150 utasülés, kilenc szárny, nyolc motor teljes teljesítmény 3000 LE 1921 márciusában a repülőgép felszállt tesztrepülés, amely az első és egyetlen. 18 magasságban méterre, a repülőgép összeomlni kezdett, és leesett. Gianni Caprione szándéka szerint visszaállítani a gépet, de mindent pénzügyi kérdés vet fel, és hamarosan a repülőgép roncsai megégették. Italy Air Launch – Az Egyesült Államokat több évvel elhalasztották.
A lenyűgöző eszközök között nincs szovjet gyártású készülék tervezők. Ez egyáltalán nem azért van, mert a szovjet mérnökök kevesebbek Ötletes, mint az amerikaiak vagy az európaiak. Nem a Szovjetunióban hozták létre kevésbé érdekes projektek, egyszerűen nem szokás erről beszélni hangosan.
Háborús rakéták Repülőgép Szovjetunió USA
