fénykép nyílt forrásokból
Repülni egy repülőgépen szokatlan, szinte misztikus élmény. Ülni egy ilyen összetett gép belsejében, egy hatalmas óceánban … Nem elképesztő, hogy sok légi utazás folyt körül mítoszok:
1. A repülőgép ajtaja nyitása repülés közben végzetes veszélyesen
fénykép nyílt forrásokból
Nem igazán.
Patrick Smith tapasztalt pilóta és blogger elmagyarázta ezt a felszállás után A repülőgép ajtajai nagy nyomás alatt vannak. Vagyis az egy ilyen ajtó kinyitásához Superman erőssége szükséges. Egyet sem egy ember számára, még a súlyemelés világbajnokának is, ez a feladat nem tartozik alá erő.
Tehát, ha félsz, hogy néhány tipikus A repülés során az utas pálinkát vesz az ajtó és az utasok kinyitásához kezdj el repülni a fedélzeten, nincs semmi aggódása. Teljesen kizárt.
Ez a mítosz szorosan kapcsolódik a következőkhöz:
2. Ha kis rés alakul ki a repülőgép bőrében, akkor rajta keresztül az összes utas a fedélzeten „szívható”
fénykép nyílt forrásokból
Patrick Smith nyilatkozata szerint a gyors dekompresszió és az ezt követő katasztrófa bomba robbanást okozhat vagy jelentős szerkezeti hiba. Egy kis lyuk a törzsben teljesen más ügyben.
2006-ban, amikor az MD-80 alaszkai MD-80 pilótafülkéjének bőrében volt A légitársaságok rést jelentettek, Smithnek kényszeríteni kellett leszállás. A nyomás valóban csökkenni kezdett, de azóta a szivárgás egyenletesen terjedt az egész síkon, semmi A kritikus nem történt meg, és tökéletesen elértük a legközelebbi Airport.
3. Nagy magasságban az ember gyorsabban részeg
fénykép nyílt forrásokból
Ezt a mítoszot a „Légió-megszakítók” cáfolták vér a földön és a síkban, ceteris paribus, ugyanaz. viszont mivel a fedélzeten általában kevesebb oxigén van a levegőben valóban részegnek érzi magát, még ha nem is megható alkohol.
4. Repülés közben a széklet kijut a levegőbe.
fénykép nyílt forrásokból
Az égből közvetlenül a fejére eső ürülék története – tiszta fikció. A pilóta nem tudja kinyitni a szennyvíztartályt repülés közben. Ha valaki gyanús anyag esett valaki fejére, akkor hibáztatni ehhez valószínűleg szüksége van egy repülõ madárhoz.
5. Ha megnyomja a lefolyót, miközben a WC-vel ül egy repülőgépen, akkor elakadhat
fénykép nyílt forrásokból
Elakadhat csak akkor, ha a test kialakul tökéletesen szoros dugó. Ez meglehetősen nehéz. „Legendás” Adam Savage megpróbálta csinálni ezt a trükköt, de semmi nem jött belőle. De mégis, jobb, ha lemossa állva.
6. Ugyanazon adag állandó áramlása a repülőgépen A levegő a betegség terjedését okozza
fénykép nyílt forrásokból
Ez a mítosz különösen hihetőnek tűnik. De Patrick Smith elmondta, hogy ő is téved:
A levegő körben mozog, amíg be nem jut az alsó rekeszbe, ahol körülbelül a fele viharvert a fedélzeten. Fennmaradó fele áthalad a szűrőkön, keveredik egy részlettel friss levegővel és ez a keverék új fordulatot vesz fel.
A Boeing gyártói azt állítják, hogy ennek a rendszernek és Szűrheti a levegőben lévő baktériumok 94–99% -át semlegesül, és hogy a levegő megújulása két-három alkalommal történik perc – sokkal gyakrabban, mint épületekben.
Előfordulhat, hogy valamilyen fertőzés elkapódik felületektől, például összecsukható asztaloktól. Tehát van értelme hogy repülés közben fertőtlenítő törlőkendőket rögzítsen.
7. A biztonsági öv csökkentheti a túlélési esélyeit. katasztrófa esetén
fénykép nyílt forrásokból
Itt minden nagyjából ugyanaz, mint a behelyezett biztonsági öv egy autó. Elképzelhető egy olyan helyzet, ahol egy beragadt tartó megakadályozza, hogy gyorsan kiszálljon a gépről, ha hirtelen mi történik. De általánosságban az előnyei jóval nagyobb, mint a kárt.
Kevin Hiatt, nonprofit Biztonsági Alap alkalmazottja mesélt nekünk a Boeing 777 leszállásakor bekövetkezett ütközésről, amely történt a San Francisco repülőtéren, idén július 6-án:
Ilyen helyzetekben egy embert ki lehet dobni a székből, ütni a hajótesten vagy dobja el egy másik utasra. Tehát jobb töltsön néhány másodpercet rögzítés nélkül, mint tehetetlenül lóg a levegőben.
8. A pilóták ellenőrizni tudják a légáramot az álmos állapotban lévő utasokat, és megtakaríthat üzemanyagot.
fénykép nyílt forrásokból
Patrick Smith ezt az ötletet hülyenek nevezte. Oxigén szint a levegő nyomása határozza meg.
9. Az oxigénmaszkok olyan dummy-ok, amelyek kizárólag: az utasok megnyugtatása
fénykép nyílt forrásokból
Valójában a dekompresszió esetén a személyzet és az utasok is kénytelen elégedett lenni a fedélzeten, ahol a tartalom az oxigén teljesen elégtelen. És amíg a repülőgép le nem esik elég alacsony, legalább három ezer méterig, oxigén nélkül maszkok nem fognak csinálni.
10. A repülőgép-baleset túlélésének esélye csaknem azonos zéró
fénykép nyílt forrásokból
Ugyanazon Boeing 777 San Francisco-i katasztrófája alatt megmenekültek 307 utas közül 304. Ezen felül, a Nemzeti Tanács szerint Az Egyesült Államok szállítási biztonsága események során 95 százalék túlélte az 1983-tól 2000-ig tartó utasszállításokat ezen járatok utasai. Az „események” mindent jelent olyan esetek, amelyek súlyos károkat okoztak a repülőgép számára, az utasok halála vagy sérülése.
idő
