fénykép nyílt forrásokból
A léghajók a XX. Század elején jelentek meg a repülőgépekkel együtt, és hosszú ideig komoly versenyben álltak. Lásd még ma egy léghajó olyan, mint egy működő gőzgép megismerése: úgy tűnik valahol vannak, de … De minden évben emberek, akik láttak a léghajó egyre nagyobb lesz. A léghajók visszatérnek, és a végén Ez a mondat nem kérdőjel, hanem igenlő pont.
Egy kis történelem
A léghajó lényegében ugyanaz a ballon, csak felszerelt módosított kosár (gondola) és csavaros elektromos motorok, amelyeknek köszönhetően nem a szél akarata szerint mozog, hanem befelé adott irányba.
A katonaság volt az első, aki “megpróbálta” a léghajót, még az első világháború előtt War. Ha a repülőgép néhány percig lehetett a levegőben, akkor Zeppelin, akinek nem volt szüksége üzemanyag-ellátásra, órákig lógott az égen. Repülőgéppilóták lőttek egymással a revolverekből és a gondolákból géppuskákat helyeztek a léghajóra. Bomba terhelése léghajó, tonnában mérve.
Az első légi bombázást léghajón hajtották végre: 6 1914. augusztus 13-án dobtak a belga Liege megerősítésére bombák, amelyek 9 embert öltek meg. Zeppelin megjelenése pánikot okozott a gyalogság soraiban. A léghajók és az intelligencia megsemmisítése volt a katonai repülés fő feladata.
Ugyanakkor megjelent a léghajók Achille-sarka – az sebezhetőségét. Nehéz volt elmulasztani egy ilyen koloszt. Megtöltése egy hidrogéngömb szinte azonnal felvillant. De még egy sérült eszköz is nem esett le, mint egy kő, hanem lassan elsüllyedt. Nem áldozatot, de a legénység aránya a legénység között magas volt. Repülők pilótainál ejtőernyős találmányok az esélygép súlyos károsodása esetén egyáltalán nem volt menekülés.
Aranykor léghajók
fénykép nyílt forrásokból
A háború végén Franciaország, Olaszország, Németország és az Egyesült Államok folytatta tevékenységét léghajók építése. A Szovjetunió nem maradt le. A szovjetek országában léghajók tervezésével, gyártásával és üzemeltetésével foglalkozik “Dirizhablestroy”. 1926-ban R. Amundsen a “Norvégia” léghajón transzantarktikus repülést végzett Svalbard-Alaszkán keresztül Északi-sark. 1929-ben a “Gróf Zeppelin” három átruházással körbeutazta a világot. biztosítja az utasok járatok az Atlanti-óceánon.
A léghajók kényelmi szintje egyszerűen meghaladta: étterem konyhával, egy-, két- és négyágyas kabinok alvással szobák és zuhanyzók, járólapok és még egy zongora is a szalonban. A repülőgép pilótái még csak büszkélkedhetnek semmivel mint ez.
Ennek ellenére a léghajók elvesztették a repülőgépeket.
napnyugta
fénykép nyílt forrásokból
A léghajók tönkretették az alacsony sebességet. A XX. Század szükséges sebessége. A repülőgépek gyorsabban repültek, és egy órás repülés nem igényelt sokat kényelem. A léghajók továbbra is gyúlékony hidrogénnel töltöttek meg, balesetekhez vezet. 1937. május 6-án számos előtt a nézők csak egy transzatlanti repülést villogtak Német “Hindenburg”. Megölt 36 embert. Fotók az égésről a világ léghajó újságai, amelyeket első oldalukra helyeztek. A léghajók kereskedelmi felhasználása fokozatosan csökken sz.
fénykép nyílt forrásokból
fénykép nyílt forrásokból
Katonai: “Szüksége van léghajókra.”
Az ötödik óceán leviatánjai feltámadásának kezdeményezői voltak a katonaság. Megfigyelő cserkészként a léghajó nincs egyenlő. Felszerelve felszereléssel, napokig lóghat az égben, megmaradva láthatatlan az ellenség számára. A rádióhullámok áthaladnak rajta, tehát a radar képernyőjén “minden tiszta”. A hőkamerákat nem rögzítik hőtermelő léghajó.
Több tíz kilométer magasságát felismerve a láthatáron kívülre esik felderítése. A modern felszerelés lehetővé teszi ettől a magasságtól is a Franciaországgal megegyező terület megfigyelése.
Nehéz legyőzni egy ilyen kémet. Az érintkezéskor elindított rakéta nem felrobban, és átszúrja a léghajót, csak képtelen a hordozóhenger egyik szakasza. Hélium töltőanyag, ellentétben a a hidrogén nem tűzveszélyes. Sérült, de nem megsemmisült eszköz minden esélye van nyugodtan visszatérni a bázishoz.
A rendőrök szintén kifejezték „mellette”. Lóg a stadionon vagy a tömeges akció helyszíne, a léghajó véleményük szerint egyszerű igényel. A benne lévő csoport gyorsan kiemelkedik a tömegben zavargások szervezői és segítenek a tevékenységek összehangolásában földi személyzet. És a közlekedési rendőrök számára, akik folyamatosan lógnak az utcákon videó felvevő és megfigyelő berendezéssel felszerelt léghajó – csak egy kék álom.
21. századi léghajók
fénykép nyílt forrásokból
Kevés, de vannak. Az Au-30 Argus, telepítve 2009-ben hivatalos világrekord a 2003 puha léghajók – 375km. Az 1990-es évek óta német cég A Zeppelin 4 léghajót gyártott szállításra turisták és a rakomány.
fénykép nyílt forrásokból
fénykép nyílt forrásokból
Ígéretes fejlesztések is folyamatban vannak. Fehéroroszországban terveznek felderítő és járőrhajó, az USA-ban – sztratoszférikus stratégiai célpont, amely képes repülni a felső rétegekben légkörben. Hasonló “Arany Sas” fejlesztés alatt áll Oroszországban.
fénykép nyílt forrásokból
Ami a gyakorlati megvalósítást illeti, a Sverdlovski régió bejelentette azon szándékát, hogy a régiójában szervezi a termelést léghajók. Az öt legnagyobb résztvevő a projektben Oroszország ipari és ipari szövetségei. Először kiemelve 30 millió dolláros részlet. Tehát hamarosan választunk: repülni repülővel vagy léghajó.
Háború Oroszország az USA-ban
