Fotó a nyílt források
Ismert, hogy az 1967 és 1981 közötti időszakban az alacsony földi pályán 40 emberes Soyuz űrhajót dobtak el. majd Úgy tűnt, hogy a Soyuz T és a Soyuz TM hajók szállítják a legénységet A szovjet orbitális állomások Salyut és Mir, valamint 2003 februárja óta év és az “Alpha” nemzetközi űrállomás. Minden szakszervezet sorozatszámmal jelölve: “Soyuz-1”, “Soyuz-2” és így tovább. De van egy kivétel: volt két „szakszervezet” a 18. számnál – csak Szojuz-18 és Szojuz-18-1.
A könyvtárak arról számolnak be, hogy az előző hajó, a Soyuz-17 1975. január 11-én kezdve szállították a Salyut-4 állomáshoz űrhajósok, Aleksej Gubarev és George Grechko. Szojuz-18 hajó “dobta” oda a következő legénységet – Peter Klimuk és Vitaly Sevastyanov. És az “18-1-1. Unióról” azt mondják, hogy rajta 1975 áprilisában éves kozmonátok Vaszilij Lazarev és Oleg Makarov készítették … szuborbitális repülés (ez az űrhajó belföldi mozgása) ballisztikus pálya, vagyis a tüzérségi pálya mentén lövedék – a hajó nem megy keringő pályára a Föld körül).
1961-ben két ilyen, mindegyik 15 perces repülés lőtt Amerikaiak: májusban – a haditengerészet hátsó admirálisa Alan Shepard és júliusban – Virgil Grissom légierő ezredes. Fő célja legalább valahogy volt enyhítse azt az érzést, hogy a repülés után elveszíti az amerikai űrprogramot a Föld körül Juri Gagarin.
Nos, akkor 14 évvel később miért volt szükségünk erre nagyon szuborbitális repülés, és még az „Union” -on is furcsa kettős számmal (és az a tény, hogy a járat nem kapott számot, mivel a Szovjetunióban ők csak a sikeres indításhoz rendelik)?
VÉSZHELYZETI HELYZET
1975. április 5-én reggel indítást készítettek a Baikonur Kozmodromban. Szojuz-18 hajó. A legénység ezredes volt, a szovjet hős Vaszilij Lazarev unió és az OKP-1 mérnöke az S.P. Koroleva, műszaki tudományok jelöltje, Oleg Szovjetunió hőse Grigorievich Makarov. Mindkettő 1973. szeptemberében repült együtt “Szojuz-12”. Ezúttal a kollégák a Salyut-4 állomásra mentek, az előző legénység – Gubareva és Grechko – cseréje és edzés nincs egy tucat nap.
Pontosan 10: 30-kor a parancsnok és a repülési mérnök helyet kapott a pilótafülkében hajót, és a Mission Control Center-ben elindították az elindítást visszaszámlálás. A kezdés jól ment, hallotta az űrhajósok rádióüzenetek Péter ismert hangjában Klimuk:
“100 másodperc repülés … Gurulás és a repülési iránytól való eltérés a norma. ”
“140 másodperc. A nyomás az égési kamrában stabil.”
Az Unió kabinjában található eszközök megmutatták, hogy ez a második szakasz a hordozóeszköz már kidolgozott. Aerodinamikai burkolat leesett, a hajó elhagyta a föld légkörének sűrű rétegeit.
“260 másodperc. Összesen …”.
Az üzenet megszakadt, zaj zavart, majd a hang Klimukot ismét meghallották, de valahogy gyengék, és rajta átfedő furcsa hangok, mintha valaki (vagy valami) sikertelenül próbálta utánozni az emberi beszédet. űrhajósok Úgy tűnt, hogy ezeket a hangokat számítógépes kísérlettel lehet kiadni továbbítson bizonyos információkat hangkommunikáción keresztül. viszont megértsék a program tartalmát, amely öt-hét másodpercig tartott, űrhajósok kudarcot vallottak.
Még néhány másodperc telt el, és a sürgősségi sziréna üvöltött a pilótafülkében riasztás és egyidejűleg egy piros lámpa villog a felirattal “Booster Crash.” Addigra a fedélzeti stopper számítva a repülés 270 másodpercet. Mielőtt pályára ment, még volt ugyanannyi összeget, de a harmadik szakasz kudarca azt jelentette, hogy a hajó nem tudott eléri a kiszámított pályát, tehát a rendszernek működnie kell sürgősségi mentés, a leszállás a rakétától és a rohan a Föld felé.
És abban a pillanatban, a Vezérlőközpont üzeneteinek hátterében, amely normálisan hangzott, teljesen elmúlt, az űrhajósok újra meghallották ezek a furcsa hangok, mint egy hang ügyetlen utánzata személy. A legénység megint nem értette azok jelentését, és voltak nem világos, hogy bárki csatlakozhat-e a rádiócsatornához kívülálló.
Hihetetlen földelés
Amikor 192 kilométeres tengerszint feletti magasságban a leszálló járművet visszahúzták hordozórakéta, véletlenszerűen halálra csapott be az első másodpercekben, és mikor is Ez óriási túlterhelést okozott. De hamarosan a stabilizációs rendszer “megnyugtatta” a készüléket, és simán esett a földre. túlterhelés helyébe súlytalanság lép fel. A kabin azonban hamarosan elindult egyre intenzívebben rezeg, és az ablakon láng nyelvek táncoltak: ez a landoló belépett a sűrűbe a légkör rétegei. Mint a nyomjelző kagyló valamilyen tüzes rögök. Volt egy zaj egy piercing síp, majd egy fülsiketítő üvöltés. Néhány után idővel a kabin hevesen rázkódott többször is, ugyanabban az időben az űrhajósok úgy érezték, hogy a készülék leesésének sebessége lelassul és a nehézség érzése visszatér hozzájuk. A rezgés csökken, és akkor teljesen leállt. A kabin most kissé megingattant amely jelzi a fékező ejtőernyő aktiválását.
Ekkorra Baikonur már emlékeztetővel tudta baleset történt. Most mindenki egy gondolattal aggódott: reagált az űrhajók életmentő rendszere megfelelően? De a hangszórókból Lazarev hangját hallotta, és a terembe jött örömteli felkiáltások: ez azt jelenti, hogy az űrhajósok élnek, és a kapcsolat velük működik!
Meghatároztuk a leszálló jármű helyzetét: a fenti volt Altaj-hegység, Kína határán, körülbelül kettő ezer kilométerre Baikonurtól.
„Figyelem, Ön a Délnyugat-Altaj felett van!” – átkerült az űrhajósokhoz Vezérlő központ. – Menj le a hegyekbe, legyen óvatos és légy óvatos! A kutató és mentő csapat már repül. Várj! hamarosan megtalálnak! ”
Lazarev és Makarov megértette, hogy a központ figyelmeztetése nem üres szavak. Mögöttük nehezen elérhető hófödte hegycsúcsok voltak. akár három ezer méter magas, meredek sziklák, meredek lejtők, szakadék. Az űrhajósok azonban nem tudtak manőverezni. A a kabin tovább lassan hanyatlott, a kupola alatt imbolygott ejtőernyő. Csak a sors kegyelmére támaszkodott.
A legénység azonban erőteljes nyomást érezte, és a pilótafülke leszállása megállt. Végül szilárd talajon találta magát. Most szerint előírások szerint az egyik űrhajósnak meg kell nyomnia a készülék gombját, ejtőernyős lövöldözés az ereszkedő járműből egy óriásig a szélszél hatására a kupola nem húzta a kabinot a földre, amely ezzel a megkönnyebbüléssel nagyon veszélyes lenne. De mindkettő űrhajós annyira kimerült, hogy abban a pillanatban egyszerűen nem tudták mozogni. Közben a kabin mozdulatlanul maradt majdnem egyenesen volt. Egy idő után Lazarev és Makarov úgy érezte, hogy már képesek voltak mozogni, de valamiféle “belső hang” erősen javasolta nekik, hogy ne érjenek hozzá ejtőernyős indító gomb. Ehelyett kinyitották a nyílást és felmásztak. ki.
Amit láttak, nyugtalannak érezték magukat. Néhány csodálatos egy erõvel az ejtõernyõ lombkorona a vastagkal megnövekedett szikla szélére emelkedett cserjés, és csak ebből kifeszített hevederek miatt ezt egy meredek domboldalon tartotta néhány méter alatt mély szakadékba szakadt. Valamiféle míg az űrhajósok csendben és mozdulatlanul szinte derékig álltak a hóban a leszállás mellett. Mindketten egyértelmű volt mi történne, ha az utasításokat követve elválasztanák tőle ejtőernyő.
Úgy döntöttek, hogy megbizonyosodnak arról, hogy minden rendben van?
Amikor éjszaka esett, az űrhajósok tüzet gyújtottak. Hamarosan az égen repülőgépek jelentek meg felettük, jelezték, hogy a hely A leszállások észleltek és elrepültek. Lazarev és Makarov a közelben ült haldokló máglya – csendben a csillagos ég alatt.
És hirtelen egy sípot hallottak a levegőben egyidejűleg látta az égen valamilyen világító tárgyat, amely közvetlenül fölött lebegett. Az űrhajósok nem teszik meg annak alakját, valamint a talajszint feletti magasságot képes. Csak egy fényes folt volt, lila fényben csillogott. A tárgy fél percig lógott, aztán mintha megbizonyosodott róla, hogy minden rendben eltűnt.
“Még mindig nem csak nem kételkedem abban, hogy akkor a saját szemükkel láttak egy UFO-t, de nagyon biztosak is voltak benne az objektum csatornánk segítségével megpróbált kapcsolatba lépni velünk rádiókommunikáció “- mondta Vaszilij Lazarev egy nyugati német interjúban újságírók 1996-ban. És hozzátette:
“Azt hiszem, csak az ő beavatkozása révén landoltuk meg akkor biztonságos és megbízható a hegyvidéken, amelynek domborműve inkább hold, mint föld. ”
Amikor az újságírók Lazarevtől megkérdezték, miért sem ő, sem Makarov Miután visszatértek a Baikonurba, nem mondtak semmit az UFOkról, válaszolt akkoriban, ha pilóták vagy űrhajósok beszámoltak erről az égen ismeretlen tárgyak vagy természetfeletti tárgyak jelenségek miatt felfüggesztették őket a további járatokból. Lazarev is mondta hogy a kazetta, amelyen rögzítették az MCC-vel folytatott tárgyalásaikat, és hol Ugyanez a titokzatos hang később egyértelműen hallható volt gondosan tanulmányozta. Igaz, a kutatás semmit sem eredményez neki. ismert, de tudja, hogy akkor ez a film eltűnt.
Szovjetunió rakéta ideje �
