Most nem titok, hogy a múlt 30–40-es évek fordulóján századok óta Németországban fejlesztették ki korong formájában repülőgépeket. Ezeket az eszközöket három másik típusú “fegyverrel” említik megtorlás “- egy Fau-1 körutazó rakéta, ballisztikus rakéta V-2 és az atombomba. A háború befejezése után folytatta USA-ban kísérletek korong alakú repülőgépekkel megmutatta, hogy az akkoriban ismert motorok nem nekik voltak alkalmas. A németek azonban az ilyen eszközöket nemcsak sikeresen emelték a levegőbe, de kiváló repülési tulajdonságokkal is rendelkezik. az mi a baj? ÚJ TÍPUSÚ KÉSZÜLÉKEK Erre a válaszra a kérdést egy másik kontinensre szállítják. Az 1920-as évek közepén tehetséges amerikai fizikus és feltaláló, Thomas Townsend Brown (1905-1985) megkezdte a repülőgép gyártásának munkáját, motorral felszerelt, amelynek működése alapja: az elektrogravitáció alapelvei. Brown felfedezte a kapcsolatot elektromos töltés és gravitációs tömeg. Ennek eredménye a kísérletek a felfedezéské váltak, amelyet ma Biefeld-effektusnak hívnak – Brown, amely egy elektromos kondenzátor volt a pozitív pólus felé fog mozogni és lesz tartsa ezt a mozgást, amíg ki nem ürül. Valójában erről volt szó a gravitációs erők irányításának és ennek létrehozásának képessége alapvetően új típusú repülőgép. 
fénykép nyílt forrásokból A kísérletek során Brown jött arra a következtetésre jutott, hogy a leghatékonyabb az elektrografikus repüléshez a tökéletes korong vagy csészealj alakja. Forgalom növelése állítólag a lemezt szegmensekre osztva, mindegyikre amely külön felszámolható. A töltést a lemez széle mentén mozgatva, a készüléket bármilyen irányba el lehetett mozgatni. 1 átmérőjű kísérleti barna korongok demonstrációs repülései méter vagy annál nagyobb egy tápegységgel ellátott magas árboc körül A vezetékek azt mutatták, hogy a lemez elülső éle előtt egy területet hoz létre alacsony nyomás. Ez a terület, mint egy puffer, kiszorítja a levegőt az előtte repülő korong, amely kiküszöböli a szuperszonikus akadály előfordulását és testfűtés. 1945-ben Hawaii Brown bemutatta a gravitátor és a repülõkorongok fellépése a parancsnok felé Arthur W. Redford amerikai csendes-óceáni flotta admirális. Rögtön utána furcsa esemény történt – Brown szobáit ellopták minden bejegyzés. Néhány nappal később, ugyanolyan titokzatos módon a nyilvántartások visszakerültek. TALK 0 TÁBLÁK 1945 és 1952 között év Brown tevékenységeire gyakorlatilag semmi sem ismert, kivéve hogy visszatért Los Angelesbe, ahol megalapította az Alapítványt Brown. 1958-ban a légierő vezérőrnagy váratlanul meglátogatta az alapot. USA Victor Betrandias. A látogatás után ő és a légierő tábornoka között Az amerikai Craig telefonbeszélgetést folytatott, amelynek töredéke mi volt reprodukálni tudja: “Betrandias: – Ez hihetetlen, de pénteken én Ler nevű férfival együtt meglátogatta a Townsend Brown Alapítványt, és Nem fogsz hinni nekem, de láttam egy repülő csészealj modelljét. Craig: – Nem Ez lehet. Betrandias: – Azt hittem, érdemes erről jelentést tenni. Az alap alkalmazottai már régóta kifogásolták látogatásomat, és ezt a szervezet megijesztett, mert magánszemélyek csoportja vezette személyek. Körülbelül fél öt és este este ott voltam, Láttam két modellt, amelyek ilyen óriási hatással voltak rám az a benyomásom, hogy úgy döntöttem, hogy meg kell tudnunk, kik ezek az emberek és törvényes a társulásuk? Most ezek a fejlemények abban a szakaszban vannak, ami a legelején egy atombomba létrehozásának munkája volt. Craig: – Látom. Betrandias: – Azt mondták nekem, hogy nem kellene beszélni arról, amit láttam, de attól tartok, hogy mindent elhittek, mert egyetlen hallgató sem ül ebben az alapban. Nagyon jól foglalkoznak Jól felszerelt szoba Los Angelesben. Gondoltam nekem vegye fel a kapcsolatot. Craig: – Igen, megcsinálom amit tudok kideríteni. “Betradias valószínűleg belefutott A Brown Alapítvány fejlesztése a Winter Harbor projekt részeként – elektromos gravitációs harci repülőgép létrehozása egy olyan lemez formája, amely képes három sebességű sebességre sebességre, azaz kétszer olyan sebességgel, mint a legerősebb sugárhajtómű időben. A nem tervezett látogatás idején a projekt folytatódott a katonai osztályra történő hivatalos átadásra való felkészülés szakaszai. az Brown lemezeinek tesztmodelleit a következőképpen írja le: “Nem tartalmaznak mozgó alkatrészeket, és repülés közben esetleg nem forogni. A légkörben kékespirosot bocsátanak ki elektromos corona fényt, és halkan sziszegő hangot ad. ” Brown szintén megfogalmazta a nagyfeszültségű generációs módszert a szabadon futó korong egy “gáz-reaktív keresztül “Ez egy sugárhajtómű volt, amelyre módosították elektrosztatikus generátor, amely képes továbbítani a házba készülékek 15 millió V-ig. Tehát a projekt készen állt áttérés a rajzlapról a technológiai demonstrációs szakaszra. Néhány nappal Betrandias tábornok beszélgetése után Craig tábornok részt vett a Különleges Irodában Az amerikai légierő nyomozásai. Kiadta a jelentés egy példányát, készítette: az Egyesült Államok Haditengerészetének Tengeri Kutatási Hivatala “A Townsend Brown Alapítvány nyomozása.” A jelentés feküdt az Egyesült Államok légierője, Joseph vezérőrnagy helyettes főtáblája F. Carroll. Ennek alapján a légierő és az amerikai haditengerészet megfosztotta Brownot a projekttől hivatalos támogatás, azzal érvelve, hogy “a hatás az elektromos szél. “A jelentés elmulasztotta azt, amit Brown ragaszkodott ahhoz, hogy nagyon magas feszültséget használjon a kivitelezéshez elektrogravitációs hatás. Miközben a “Tél kikötő “tíz lábátmérőjű meghajtót használt feszültségük 500 kilovolti, míg a légierő alatt a vizsgálatok során legfeljebb 19 kilovoltet használtunk. És annak ellenére ez egyértelmű eltérés, két kísérlet még kimutatta rendellenes eredmények azonban nem sikerült megmagyarázni őket nem volt. TITKOS VERSENYEK A tévedéseik ellenére Brown tovább dolgozott. 1953-ban demonstrálta a egy 60 centiméter kör alakú lemezt laboratóriumi repüléssel 6 méter átmérőjű útvonal. A repülőgép csatlakoztatva volt a a központi árboc dróttal, amelyen keresztül állandó 50 ezer volt elektromos feszültség. A készülék kifejlesztett a maximális sebesség kb. 51 m / s (180 km / h). A következő során megmutatta egy teljes 90 centiméteres repülést 15 méter átmérőjű körben halad. Egészen a közelmúltig, Brown meg volt győződve arról, hogy a szükséges forrásokkal a tanulmány a Biefeld-Brown hatás áttörést eredményezne a terepen repülőgépipar és az űrhajók mozgása. Úgy tűnik, Brown munkáját tudományos okok miatt nem utasították el fizetésképtelenség, hanem azért, mert … akkori alapelveik voltak az amerikai hadsereg számára már ismert. Ennek fényében ez lesz érthető epizód Brown felvételeinek elrablásával. Valószínűleg valaki akart ügyeljen arra, hogy a tudós fejleményei kizárólag őin alapuljanak saját elméleti és gyakorlati anyag, és nem ezek a minősített információk szivárgásának eredménye. Figyelembe kell venni egy fontos részlet – a készülék repülési jellemzői, amelyet Brown fejlesztett ki a Winter Harbor projekt részeként, feltűnően egybeesnek az UFO-k jellemzőivel megfigyelték az 1947-1952 években. Úgy néz ki, amíg Brown épült teszteljék eszközüket, valaki már megtapasztalta a dolgozókat hatalommal és fővel eszközök az Egyesült Államokban. NÉMET Lábnyom és PARADOX EINSTEIN Az egyik ilyen titokzatos arc dr. Richard lehet Mitya, aki a csoportot vezette a Harmadik Birodalomon lemez alakú repülőgépek létrehozása. teszt Az első prototípusok 1944 tavaszán haladtak át. Ismert, hogy után a háború vége Werner von Braun Mite személyes ajánlása alapján az amerikai légierő vezető kutatóközpontjában érte el (Wright Field, Ohio). A német lábnyom miatt ebben a kérdésben egy másik a probléma egyik aspektusa a felfedezés elméleti indokolása szempontjából Brown. A tény az, hogy Albert általános relativitáselmélete Einstein nem tudja megmagyarázni az elektrogravitációs elméletet, de a fizikusok felfedezései a kvantum-elektrodinamika területén ezt lehetővé teszik csinálni. A kvantummechanika szülőföldje – Németország: 1927-ben kiemelkedő német fizikus, Werner Heisenberg fedezte fel az alapelvet bizonytalanságok, a kvantummechanika sarokköve. Szóval mi? Einstein relativitáselméletéről, a Harmadik Birodalomban egyszerűen nem veszik figyelembe. És Werner Heisenberg még mindig ott van 1930-as évek SS Heinrich Reichsfuhrer személyes megrendelésével Himmlert felvették az Ahnenerbe Intézetbe, amely felügyelte a „megtorló fegyverek” létrehozásának munkáját. Ezek magukban foglalják és egy lemez alakú repülőgép létrehozásának projektje. Einstein harminc éve sikertelenül küzdött a kvantumelmélettel. A probléma nem annyira volt, hogy Einstein félreértette az alapjait, mennyire alkalmatlan a kvantummechanikára az “univerzális” relativitáselmélet. Einstein így írta: “Folyamatosan keresek a kvantum rejtvény megoldásának másik módja. Ezek a keresések voltak az ellenség mély, alapvető természete miatt, amely Tanítanak nekem a statisztikai kvantumelmélet alapjait. “1961 áprilisában Lev, Landau akadémikus emlékezett rá a hallgatókkal folytatott beszélgetésre találkozó Einstein-del: “Einstein nem értette az alapot kvantummechanika alapelvei. Ez a tény valóban elképesztő. Én vagyok megpróbálta megmagyarázni neki a bizonytalanság elvét, de nyilvánvalóan sikertelenül. “Az Einstein Centenáriumi Konferencián F. Kashlyun összefoglalta a problémát: „Az élet egyik tragikus aspektusa Einstein szerint a kvantumelmélet fejlődése vezetett hogy már nem felel meg az alapvető fizikai állapotának nézetek, és ez a rés nyilvánvalóan végleges volt. ” 
fénykép titkos elmélet az 1950-es évek elején Burkhard Heim német fizikus megkísérelte egyeztetni a kvantumot Einstein mechanika és az általános relativitáselmélet. Szerint a jaime kvantumelmélete, bizonyos körülmények között gravitációs az energia elektromágnesesvé válhat és fordítva. Heim bemutatta elméletét a Nemzetközi Szövetség két kongresszusán űrhajózás 1952-ben (Stuttgart, Németország) és 1954-ben (Innsbruck, Ausztria). Ennek ellenére az elmélete egészen a közelmúltig még a tudományos közösség sem ismert. De hogyan kiderült, hogy nem az 1950-es évek közepén visszatérő amerikai légierőnél komoly érdeklődést mutatott Jaime munkája iránt. A híresnél Wright Patterson repülőtér, Joshua N. vezetésével Goldberg elindított egy “belső” kutatási programot gravitáció, a számításaival működve. Ezen munkák eredményei 2006 – ig még mindig rejtett az amerikai katonaság belekében. Nem ismeretes, hogy Thomas Townsend Brown kutatása milyen mértékben történik egybeesett német kollégáinak, de nyilvánvalóan a tábornok fejlődésével Brown helyesen gondolta. Annak ellenére, hogy erőfeszítéseit Úgy tűnik, hogy nem koronázták meg a sikert, köszönhetően ma van egy elképzelésünk a rejtélyes repülés mozgásának alapelveiről meghajtók. Alexey KOMOGORTSEV, interdiszciplináris kutatás A civilizációk eredete csoport
Háborús idő Németország rakéta USA Einstein
