A BAM misztikus legendái

A BAM misztikus legendáiFotók nyílt forrásból

Ki nem hallott a BAMról – a Baikál-Amur vasútállomásról autópálya, amelynek építése 1972 tavaszán kezdődött, miután miért öntött ide egy hatalmas ifjúsági patak a Szovjetunió egész területéről, mióta ezt az építkezést bejelentette – a Szövetségi Komszomol századi sokképítés.

fénykép nyílt forrásokból

Mindezek a fiúk és lányok, akik keletre rohantak leginkább a romantika miatt, ezt még csak el sem tudta képzelni A BAM építése a harmincas évek végén haderővel kezdődött Bamlag-foglyok, akik közül sokan a földön végződtek az út.

Valószínűleg ez a vasút biztosan lenne század első felében épült, még a csontokra is foglyok, így megakadályozták a Nagyot, amely 1941-ben kezdődött Hazafias háború. Ugyanakkor még építési évekre is BAM az elviselhetetlen körülmények között, a hideg, az éhezés és a kemény munka, amelybe a foglyokat helyezték, szörnyűvé vált a Szövetség tagjai előtt álló következmények A század komszomoli építése.

Elegendő felidézni egy pszichés szavait Komsomolsk-on-Amur-ból Jurij Vasziljevics Paramonov, aki a hetvenes években feküdt a BAM első szakaszai:

A helyek aurája szörnyű volt, mert itt van foglyok ezrei haltak meg mártír halállal. A szemem előtt sovány, kimerült arcú és fenék nélküli figurák szemei ​​tele vannak reménytelenséggel és gyötrelmekkel. Úgy tűnt, hogy az egész föld, izzadsággal és vérrel átitatva, felnyögve és sírva. Valószínűleg ez az, amiért a BAM oly sok szörnyű legendát adott nekünk az összes ördögről, ami bekövetkezik ezek a helyek. Sajnos ezek a legendák nem fikciók, A hetvenes évek Bamovskaya fiataljai valami túlmutatóval szembesültek szörnyű és érthetetlen, számukra különösen érthetetlen – idegen a szovjet korszak ateistái és materialistái.

BAM szellemvonat

A hetvenes évek Baikál-Amur autópálya építői szembesültek egymással sok misztikus jelenség, köztük a különleges hely szellem vonat. Azt mondják, hogy kapcsolódik egy igazi történethez. 1940-ben a Yanchukan és Kichera közötti területen dolgozó foglyok nem miután elbocsátották a rabszolgamunka és a karbantartás szörnyű körülményeit, felálltak lázadás, amely után egy gőzmozdony háromval a kocsik abban reménykedtek, hogy betörnek a végtelen Jakutiabe, ahol könnyű volt akkor eltévedni és szabadon engedni ezen a földön.

A Bamlag vezetése a repülést gőzmozdony és a a keskeny nyomtávú vasút, amellyel megpróbált betörni a Sáhuba. röviden háború tört ki, és az építkezést elhagyták, de a helyi jakutok lettek azóta észre veszi a szellemvonatot, amelyikben hirtelen megjelent a szélek – gőzmozdony és három autó.

fénykép nyílt forrásokból

A legszembetűnőbb, hogy Dmitrij Zarečnev csapata 1973-ban Átmentem azon a szerencsétlen keskeny nyomtávú vasúton. Az építők meglepetésére, a taigában harminc évig elhagyott vasút, tökéletes állapotban volt: fa talpfa, mintha igazságos lenne kreozotban átitatva, vadonatújnak tűnt A fém alkatrészeknek nem volt rozsdásodásuk és a sínek annyira csiszoltnak tűnt, mintha naponta sétálna velük végtelen kompozíciók.

A Szovjetunió katonai és különféle szolgálatai ezt elutasították információ, csak annak meghatározásával, hogy ebben a süketben nincs keskeny nyomtávú vasút a taiga egyáltalán nem lehet. Így volt, főleg azóta egy titokzatos vasútvonal, ahogyan kiderült, “sehová” nem vezet aprólékos komszomol tagok. 26 kilométer után pihent egy dombon, benőtt cédrus. Ki támogatta az elhagyott keskeny nyomtávú vasútvonalat, és rejtély maradt. Valószínűleg az, aki rajta ment, egy szellemmotor és csapata, amelyet nemcsak a jakutok láttak itt, hanem az is Komszomol ateista tagjai …

Más világokba vezető BAM alagutak

A BAM építése során 142 különféle hidat építettek és nyolc alagút lerakva. És minden ilyen tárgynak volt valamiféle misztikus történet.

Például a Bajkál-alagút ívének mély repedésein titokzatos sárga tűzgolyók a felszín alatti víz beáramlásában lebegtek. A Vitim – Chara Kodarsky szakasz alagútja szellemet nyert, akit a sodródók a Fehér Sámánt neveztek el, mivel ő az övé figyelmeztette az építőket a közelgő földrengésekre – és soha nem hibázott.

A leginkább titokzatos volt a leghosszabb a Szovjetunióban �Severomuisk alagút, amelyet majdnem negyedszázadig fektettek. -ban ennek az építkezésnek az idõszakában a szárnyas áttörés történt ami sok embert ölt meg, néhányat falra raktak kő törmelék. És velük, ahogy mondták utána felszabadulás az elzáródástól, csak misztikus dolgok történtek. Például, az egyik munkavállaló, aki önmagában próbál kiutat találni a törmelékből, Megbotlottam egy fémajtón, mindegyik zöld penészes. Nem tudta kinyitni, de hallotta, hogy valami történik mögötte, valamiféle élet. Megpróbált kopogtatni, segítséget hívni – nem válaszolt követi …

fénykép nyílt forrásokból

Egy évvel később baleset történt az alagútban – összeomlás alap, ami széles csatornát hagy el mélyen a hegyekbe. A hangok abból a fekete mélységből származtak, mintha valaki más lenne odalent dolgozott a kalapácsokkal. Menj le ebbe az átkozottba senki nem merte

By the way, megjegyezzük, hogy jelenleg Baikal-Amur az autópálya működik, bár már átjárhatósága határán van lehetőségeket. Most korszerűsítik annak növelése érdekében árufuvarozás ezen az egyedülálló vasútvonalon akár ötvenig millió tonna évente. Találkoznak-e ma a vasúti dolgozók? valami misztikus? Igen, és folyamatosan, az egyik “átkozott híd” állványok, amelyeken állandóan mindenféle baj jelentkezik, miért csökkentik a vezetők (csakis esetleg) 20-ig a sebességet? kilométer / óra. De ez még nem is a lényeg: a hídon találkozhat valódi ördögök, amelyek a mozdony tetejére másznak, nézd meg a sofőr ablakot, és néha rendezzenek is síneken valódi beáramlás – ezért hívják a hídot “átkozott” …

fénykép nyílt forrásokból

Háborús idő hidak a Szovjetunió Jakutia

Like this post? Please share to your friends:
Leave a Reply

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: